UK
Çfarë sigurie ka kryeministri?
SKY News UK nga Jennifer Scott
Pasi aktivistët hipin mbi çatine e shtëpisë së Rishi Sunak në North Yorkshire, ne hedhim një vështrim në operacionin më të gjerë të sigurisë që rrethon politikanin më të fuqishëm në MB.
Skena të befasishme u dëshmuan në North Yorkshire, ndërsa protestuesit nga Greenpeace u ngjitën në çatinë e shtëpisë së Rishi Sunak për të demonstruar kundër politikave të tij të naftës dhe gazit.
Grupi e dinte që kryeministri dhe familja e tij ishin larg, por përveçse tërhoqi shumë vëmendjen e mediave, aksioni ka ngritur pikëpyetje se si katër personat kanë mundur të hipin në majë të shtëpisë së tij pa u ndalur dhe nëse ka boshllëqe. në operacionin e madh të sigurisë që rrethon politikanin më të fuqishëm në MB.
Policia dhe shërbimet e sigurisë mbajnë gojëhapur për të gjitha detajet e sakta se si mbrohet një Kryeministri, por çfarë dimë ne për sigurinë e liderit të vendit?
Operacioni i sigurisë së kryeministrit është përgjegjësi e degës së Mbrojtjes së Mbretërve dhe Specialistëve të Shërbimit Policor Metropolitane, e njohur si RaSP.
Downing Street
Kur kryeministri është në numrin 10, ata janë të rrethuar nga funksionimi i mirëfilltë i një prej ndërtesave më të mbrojtura në MB.
Downing Street dikur ishte e hapur për publikun, por që nga viti 1989, mes frikës së sulmeve nga IRA, ajo ka pasur porta të mëdha metalike të zeza në çdo skaj të rrugës, të drejtuara nga policia e armatosur.
Pikat e kontrollit janë vendosur për këdo që del në rrugë, me siguri të stilit të aeroportit për vizitorët dhe verifikim të rëndë për stafin, i cili duhet të tregojë një leje për të hyrë brenda.

Portat e Downing Street drejtohen vazhdimisht nga policia e armatosur
Rruga patrullohet vazhdimisht nga policia e armatosur dhe të paktën një oficer është vendosur jashtë derës së numrit 10.
Ka gjithashtu pajisje të gjera sigurie dhe kamera në rrugë.
Ne rruge
Kur PM është duke udhëtuar, operacioni duhet të ndryshojë – në varësi të vendit ku po shkojnë.
Analisti policor i Sky News, Graham Wettone, tha: “Çdo vizitë është kërcënim dhe rrezik i vlerësuar në varësi të vendit ku po shkojnë dhe çfarë po bëjnë, me madhësi të ndryshme ekipesh në varësi të vendndodhjes.”
Ai tha se kryeministri do të kishte disa oficerë të përkushtuar të mbrojtjes së ngushtë me vete gjatë gjithë kohës dhe të paktën një person në një makinë me vete kur ishte në lëvizje.

Atyre do t’u bashkohet një ekip më i gjerë oficerësh sigurie që punojnë në sistemin rota të një jave pa pushim “duke dorëzuar stafetën” çdo herë, shtoi ai, dhe ata do të udhëtojnë me makina shtesë.
Më pas do të ketë policë me motoçikleta, por një pjesë kyçe e rolit të tyre është të hapin një shteg në trafik – si duke i lejuar kryeministrit të arrijë më shpejt atje ku duhet, por edhe t’i ndalojë ata të jenë një objektiv i ulur.
David Cameron i shpërndau të huajt kur u bë kryeministër në vitin 2010 si një masë e kursimit të kostos, por iu desh t’i kthente në vitin 2014 pasi një vrapues mundi ta përplaste gjatë një vizite në Leeds, duke ngritur frikën e sigurisë.
Në shtëpi
Natyrisht, historia e sotme ka hedhur një dritë specifike mbi mbrojtjen që merr një kryeministër kur janë në shtëpi – megjithëse zoti Sunak kishte bërë publike të mërkurën se ai po shkonte në Kaliforni me familjen e tij atë pasdite.
Ndërsa ishte larg, Wettone tha se nuk kishte gjasa të kishte shumë njerëz në shtëpi, por edhe kur kryeministri është atje, detajet e sigurisë nuk do të ishin aq të mëdha sa diku tjetër.
Pas numrit 10
Siç e kemi parë disa herë gjatë vitit të kaluar, një karrierë kryeministrore nuk zgjat përgjithmonë. Pra, çfarë ndodh kur një kryeministër largohet nga siguria relative e Downing Street?
Sado gjatë që ata ishin në detyrë, nga 49 ditët e Liz Truss deri në 10 vitet e Tony Blair, një kryeministër ka ende të drejtën për një detaj sigurie.

Oficeri i mbrojtjes së ngushtë të Margaret Thatcher ishte aty deri ditën që ajo ndërroi jetë”, tha Wettone.
Ekipi është shumë më i vogël, ndoshta edhe vetëm një oficer. Por përsëri kjo vendoset mbi nivelin e rrezikut me të cilin përballet individi dhe rolin e tij pas detyrës.
deputetë të tjerë
Megjithatë, kryeministri nuk është politikani i vetëm që ka marrë mbrojtje.
Një numër ministrash të lartë të kabinetit kanë gjithashtu oficerë të mbrojtjes së ngushtë dhe një ekip për sigurinë e tyre, dhe disa role, si sekretari i brendshëm ose sekretari i Irlandës së Veriut, e ruajnë atë siguri pasi të lënë postin e tyre.
Por deputeti mesatar nuk ka të njëjtin nivel mbrojtjeje.
Motra e deputetes së vrarë Jo Cox, Kim Leadbeater, flet për rreziqet dhe marrjen e të gjithë sigurisë që i ofrohet si deputete.
Një rishikim i sigurisë së tyre u krye nga Departamenti i Sigurisë Parlamentare kohët e fundit pas vrasjes së politikanit konservator, Sir David Amess , i cili u godit me thikë disa herë gjatë një prej operacioneve të tij në zonën e tij elektorale Southend në tetor 2021.
Detajet e sakta të rekomandimeve të tij mbeten konfidenciale për arsye sigurie, por kuptohet që një ekip i ri me shumë agjenci do të shikojë kërcënimin me të cilin përballen deputetët individualë dhe do të sugjerojë masat që duhet të marrin për të mbrojtur veten dhe stafin e tyre.
Sir David ishte deputeti i dytë që u vra në gjashtë vjet pasi politikania laburiste Jo Cox u qëllua dhe u godit me thikë në zonën e saj Batley dhe Spen në vitin 2016.
UK
58000 kilometra në këmbë nga Kili në Britani, historia e pazakontë e ish-ushtarit
Pas 58000 kilometrash ecje rreth botës, ish-parashutisti është pothuajse në shtëpi në Hull… 27 vite më vonë.
Ai ishte i burgosur në Panama, i shpëtoi për fije dëbimit nga Rusia dhe u është shmangur bandave të drogës në Amerikën Qendrore.
Por ish-ushtari britanik i njësive parashutiste Karl Bushby i frikësohet faktit se odiseja e tij 27-vjeçare – rrugëtimi në këmbë nga Kili drejt shtëpisë – mund të dështojë pikërisht në Tunelin e La Manshit.
Atij mund t’i duhet të kthehet me not në Britaninë e Madhe nëse dëshiron të përmbushë qëllimin e tij: të udhëtojë nga Amerika e Jugut deri në vendlindjen e tij, Hull, pa përdorur asnjë mjet transporti.
Bushby, tani 56 vjeç, u nis nga Kili në vitin 1998 duke besuar se ekspedita e tij do zgjaste 12 vjet.
Gjeopolitika, lufta dhe problemet me vizat e ngadalësuan progresin e tij, por 58 mijë kilometra më vonë – përfshirë ecjen përgjatë gjithë Amerikës së Veriut – ai tani ndodhet në Hungari dhe pret të kalojë Kanalin e La Manshit në tetor të vitit të ardhshëm.
Megjithatë, Bushby është i shqetësuar se mund t’i hidhet poshtë leja për të ecur përmes tunelit të shërbimit të Eurostar-it. Kjo është mundësia e parapëlqyer që do t’i lejonte atij t’i përmbahej rregullit që i vuri vetes: të mos përdorë asnjë transport të mekanizuar, përfshirë tragetet. Por, nëse do t’i duhet, ai mund ta kalojë me not.
Kjo nuk do ishte hera e parë që ai sfidon ujin. Në gusht të vitit të kaluar, ai notoi më shumë se 270 kilometra në 31 ditë përgjatë Detit Kaspik për të shmangur hyrjen në Iran ose Rusi.
Udhëtimi i tij e ka përballur gjithashtu me bandat në “Darien Gap” në Amerikën e Jugut, ka kaluar Ngushticën e ngrirë të Beringut dhe ka kaluar 18 ditë në burg në Panamá pasi kaloi kufirin nga Kolumbia, i cili ishte mbyllur për shkak të konfliktit.
Rusia ishte veçanërisht e vështirë. Ai për pak u dëbua në vitin 2006 pasi nuk kishte hyrë përmes një pike kufitare të saktë.
Dhe në vitin 2013, ai bëri një shmangie drejt SHBA-së për të protestuar kundër ndalimit të vizës, duke ecur nga bregu perëndimor deri te ambasada ruse në bregun lindor. Vetëm në vitin 2017 ai mundi të rifillonte udhëtimin e tij dhe të kalonte në Mongoli.
Kur të mbërrijë përfundimisht në pragun e shtëpisë së nënës së tij në Hull, Bushby do përballet me një sfidë të re – të vendosë se çfarë do të bëjë më pas.
Ai tha: “Është paksa frikësuese. Si çdokush që ka pasur një karrierë të gjatë, është dita e daljes në pension. Qëllimi i jetës sime për 27 vitet e fundit thjesht do ndalojë vërtet menjëherë.”
“Mendoj se duhet të gjej diçka për t’u marrë. Nuk dua të rri kot. Duhet të rritem dhe të gjej një punë, kjo është e kotë. Por do ta zgjidhim.”
Tuneli i shërbimit shtrihet midis dy linjave hekurudhore të Eurostar-it dhe përdoret për mirëmbajtje dhe evakuimin e pasagjerëve në rast urgjence. Për ta përdorur atë duhet siguruar leje e posaçme.
Çiklisti britanik Chris Froome u bë personi i parë që kaloi me biçikletë përmes tunelit në vitin 2014, ndërsa Lance Dyer, një afrikano-jugor, kaloi përmes tij ilegalisht në vitin 2005 me shapka. Ai u arrestua nga policia franceze.
Bushby tha: “Nuk kemi kontaktuar ende zyrtarisht për të marrë lejen, e kam letrën gati, thjesht duhet të gjej kontaktin e duhur. Marrja e lejes…nuk e di sa e vështirë mund të jetë. Jam optimist, por do ta shohim.”
Ai bëri shaka: “Alternativa e parë do të ishte të merrja pengje. Dhe e fundit, të notoja.”
UK
Faqet e para të gazetave në UK
‘Kaosi i Eurostar’ dhe ‘nëna e Anthony Joshuas pranë shtratit të tij’










UK
Vonesat e Eurostar hyjnë në ditën e dytë, pasi pasagjerët ngecën në bord gjatë natës.
Pasagjerët e Eurostar janë të përgatitur për më shumë ndërprerje të mundshme, pasi një ndërprerje e energjisë elektrike në tunelin e Kanalit shkaktoi kaos udhëtimi për mijëra njerëz të martën.
Ndërsa njerëzit nxituan për të shkuar në festimet e Vitit të Ri, disa udhëtarë thanë se kaluan më shumë se gjashtë orë të bllokuar në trena gjatë natës, pasi shërbimet u goditën nga më shumë vonesa.
Një burrë i tha BBC-së se kishte hipur në trenin e orës 19:01 për në Paris, por që nga ora 03:00 GMT ai ishte ende i bllokuar në tren në hyrje të tunelit.
Ai tha se stafi i kishte thënë se kishte “50% shanse që të shkojmë në Paris, 50% shanse që të kthehemi në Londër”.
“Mendoj se plani im i vitit të ri është tani në duart e operatorëve të tunelit”, tha parizieni 27-vjeçar.
Eurostar tha se planifikonte të operonte të gjitha shërbimet e saj të mërkurën, por paralajmëroi se mund të ketë ende disa vonesa dhe anulime.
Shërbimi nga Londra në Paris, i planifikuar për në orën 06:00 GMT, është anuluar., i jashtëm.
Problemi me furnizimin me energji elektrike sipër dhe një tren LeShuttle i prishur bllokuan të gjitha linjat të martën, duke shkaktuar ndërprerje për mijëra udhëtarë që përpiqeshin të largoheshin për natën e Vitit të Ri.
Disa shërbime të Eurostar dhe LeShuttle kishin rifilluar të martën në mbrëmje, por vonesat vazhduan, me vetëm një nga dy linjat hekurudhore të tunelit të hapur.
Getlink, e cila drejton Tunelin e Kanalit, tha se puna vazhdoi gjatë gjithë natës për të zgjidhur problemin e energjisë elektrike.
Të mërkurën në mëngjes, një përditësim në faqen e internetit të Eurostar tha:, i jashtëm“Shërbimet kanë rifilluar sot pas një problemi me energjinë elektrike në tunelin e Kanalit dje dhe disa problemeve të tjera me infrastrukturën hekurudhore gjatë natës.
“Ne planifikojmë të ofrojmë të gjitha shërbimet tona sot, megjithatë, për shkak të ndikimeve anësore, mund të ketë ende disa vonesa dhe anulime të mundshme në minutën e fundit.”
“Ju lutemi kontrolloni për përditësime të drejtpërdrejta mbi statusin e trenit tuaj në faqen e statusit dhe orareve të trenit.”
Dennis van der Steen, nga Holanda, po shkonte në shtëpi në Amsterdam për të kaluar natën e Vitit të Ri me familjen dhe miqtë e tij.
Në vend të kësaj, ai tha se kaloi gjashtë orë i bllokuar në një tren Eurostar, përpara se ai të fillonte të lëvizte përsëri rreth orës 03:00 GMT.
“Jemi të bllokuar,” i tha ai BBC-së.
Ai tha se nuk kishte energji elektrike në tren kur ai u ndal dhe se disa pasagjerë flinin, ndërsa të tjerë ishin “gjithashtu shumë të shqetësuar”. Më vonë iu tha se treni i tij do të vazhdonte udhëtimin e tij.
Një tjetër pasagjer përshkroi se ndjeu një “rritje emocionesh” për orë të tëra, duke mos ditur nëse treni në të cilin ndodhej do të ishte në gjendje të vazhdonte udhëtimin përtej Kanalit apo të kthehej në Londër.
Treni i tij më në fund arriti në Bruksel, tha ai, duke shtuar: “I lumtur që jam në shtëpi, pashë shumë familje të bllokuara.”

Imazhet e turmave masive të udhëtarëve të bllokuar në stacionin ndërkombëtar të Londrës St Pancras përmbytën mediat sociale pas ndërprerjes së energjisë elektrike të së martës.
Një fotografi e ndarë me BBC-në nga një makinist treni për Eurostar dukej se tregonte kabllo elektrike sipër kokës të shpërndara nëpër shina.
Ndërkohë, makinat që shpresonin të përdornin Tunelin e Kanalit shkaktuan bllokime trafiku pranë Terminalit LeShuttle në Folkestone.
Tim Brown, i cili ishte përpjekur të kthehej në Mbretërinë e Bashkuar pasi kaloi Krishtlindjet në Gjermani, i tha PA News se kishte mbetur i bllokuar në makinën e tij në trenin LeShuttle për më shumë se tre orë pa “qasje në ushqim ose ujë”.
Të paktën një duzinë shërbimesh të Eurostar midis Mbretërisë së Bashkuar, Francës, Belgjikës dhe Holandës ishin anuluar deri në mesditën e së martës.
Operatori hekurudhor kërkoi falje dhe tha se pasagjerët mund të riorganizonin planet e tyre pa pagesë ose mund të anulonin rezervimin e tyre dhe të merrnin një rimbursim ose një kupon elektronik.
Të martën, Eurostar u ka kërkuar klientëve të saj “të rirezervojnë udhëtimin e tyre për një ditë tjetër nëse është e mundur, me shkëmbime falas në dispozicion”.
“Gjithashtu këshillojmë udhëtarët të mos vijnë në stacionet tona nëse trenat e tyre janë anuluar tashmë.”
-
UK2 days agoFOTO/ Nëna me dy fëmijët humbën jetën në një zjarr tragjik në Angli
-
Albania2 days agoU kap me kokainë me vlerë 230 mijë euro, shqiptari: Mos më dënoni, më lejoni të kthehem në Shqipëri
-
Albania4 days agoShqiptari në Britani shpëton nga deportimi pasi “partnerja nuk i flet shqip”
-
UK4 days agoRrëzohet aeroplani në Britani, alarm në aeroportin Southend në Londër
-
Sports2 days agoIsh-kampioni i botës në boks Anthony Joshua plagoset në një aksident automobilistik në Nigeri, dy persona humbin jetën
-
Albania2 days agoHetimet për atentatin e Rinasit, burime: Autorët pasi dogjën mjetin që përdorën në krim u larguan me ambulancë
-
Albania13 hours agoIronia e një dosje sekrete në Harvard: Amerikanë mbroni Trashëgiminë Ilire, Shqiptarët pas ’90-s e shkatërruan …
-
UK13 hours agoBllokohet hekurudha Angli-BE/ Probleme me energjinë elektrike, pezullohen udhëtimet për mijëra pasagjerë
