Shtëpitë dhe tokat e blera për t’i hapur rrugë linjës që tani duket të jetë në dyshim, pasi Rishi Sunak refuzon të angazhohet për të
Pothuajse 600 milion paund para publike tashmë janë shpenzuar për blerjen e tokës dhe pronave për HS2 në veri të Anglisë , pavarësisht nga pasiguria se linja e trenit do të shkojë ndonjëherë përtej Birminghamit.
Rishi Sunak në mënyrë të përsëritur refuzoi të angazhohej për të sjellë HS2 në Mançester të enjten, mes shqetësimeve se kostoja e projektit mund të kalonte 100 miliardë paund, tre herë më shumë se vlerësimi fillestar.
Deri më tani, pothuajse 423 milionë funte janë shpenzuar për blerjen e 424 pronave në këmbën perëndimore nga Birmingham në Mançester, pavarësisht se asnjë lopatë nuk është ende në tokë në atë seksion tashmë të rrezikuar.
Nga këto, 219 milionë funte janë shpenzuar në seksionin nga Birmingham në Crewe (faza 2a) dhe 204 milionë funte për Crewe në Manchester (faza 2b në perëndim), ka mësuar Guardian. Në mesin e atyre që do të shiten përfshijnë komedianin John Bishop, i cili thuhet se shiti rezidencën e tij në fshatin Cheshire të Whatcroft për 6.8 milion £ në 2019.
Ndërkohë, 164 milionë funte janë shpenzuar për blerjen e 530 pronave “të djegura” në këmbën lindore të Leeds (faza 2b në lindje), e cila u “pauzua” në nëntor 2021 . Kjo përfshin shtëpi krejt të reja në pronën Shimmer në Mexborough, afër Doncaster, e cila nuk ishte në hartat origjinale që inxhinierët e HS2 përdorën për të hartuar itinerarin.
Pronarët e shtëpive që jetojnë në rrugën lindore mund të aplikojnë ende për të shitur deri në HS2 sepse toka mbetet “e mbrojtur”, nëse një qeveri e ardhshme vendos ta financojë dhe ta ndërtojë atë
Shifrat e reja vijnë pasi Boris Johnson nisi një sulm ndaj Rishi Sunak për dështimin e tij për t’u angazhuar në projekt. Duke shkruar në Daily Mail, ai tha se braktisja e linjës në veri të Birminghamit do të përbënte “tradhti të veriut të vendit dhe të gjithë axhendës së nivelimit”.
Duke folur ndërsa deputetët konservatorë përgatiten të udhëtojnë në Mançester për konferencën vjetore të partisë, ish-kryeministri tha: “Ne nuk do të ngrihemi dhe nuk do të çlirojmë potencialin e plotë të të gjithë këtij vendi, nëse nuk i japim fund padrejtësisë së hendekut të infrastrukturës. –– dhe t’u jepni qyteteve të veriut të njëjtat avantazhe transporti që kanë ndihmuar në shndërrimin e Londrës dhe juglindjes në rajonin më produktiv në të gjithë Evropën.”
Oliver Coppard, kryebashkiaku i South Yorkshire, i cili duhet të kishte pasur një ndalesë HS2 në Sheffield në këmbën lindore, tha: “Shumë pak mund të jetë më emblematike e qasjes së qeverisë ndaj HS2 sesa ata të debatojnë për të ardhmen e projektit ndërkohë që janë në të njëjtën kohë. koha për të blerë toka dhe prona me padurim – duke shkaktuar pasiguri të madhe për komunitetet në të gjithë Yorkshiren e Jugut.
“Ata në thelb po kërkojnë nga komunitetet tona që të vendosin të ardhmen e tyre në pauzë, ndërkohë që ata debatojnë mes tyre për një projekt që ka 15 vjet që po realizohet. Kjo qeveri nuk mund të organizonte një përleshje me topa në një furrë buke.”
Pasi HS2 Ltd – një kompani e financuar nga taksapaguesit – blen një pronë, shpesh e jep me qira në tregun komercial, ndonjëherë duke u ofruar shitësve qiramarrje nëse ata duan të qëndrojnë të vendosur për një kohë.
Këtë javë, Guardian vizitoi Ringway , një fshat i vogël pranë aeroportit të Mançesterit, i cili pothuajse do të “fshihet nga harta” nga HS2, thonë banorët e tij. Një numër pronash shumëmilionëshe tani janë të braktisura, portat e tyre të mbyllura, pasi u blenë nga HS2 vitet e fundit.
Jeremy Oddie, një banor i Ringway dhe këshilltar famullie, i cili përballet me humbjen e një pjese të kopshtit të vilës së tij në një rrugë hyrëse HS2, tha se nuk ishte gjithmonë e lehtë të dihej se cilët fqinjë i kishin shitur HS2 dhe sigurisht jo sa kishin marrë. “Ato që ne dimë se janë shitur i nënshtrohen marrëveshjeve për moszbulim dhe të ardhurat e shitjes nuk shfaqen në Regjistrin e Tokës,” tha ai.
Një nga fqinjët e tij, Val Hines, pretendoi se vëllai i saj ia kishte shitur shtëpinë e tij Ringway HS2 për 2.5 milion £ rreth pesë vjet më parë, 1 milion £ më pak se sa vlente në të vërtetë.
Ndërtimi i HS2 deri më sot është fokusuar vetëm në fazën 1, seksioni 140 milje nga Birmingham në Old Oak Common në veri të Londrës, 6 milje në perëndim të terminalit origjinal Euston.
Pak më shumë se 2.8 miliardë £ janë shpenzuar për të blerë 920 prona në fazën 1, që barazohet me një mesatare prej 304,348 £ për një pronë, sipas shifrave të publikuara nga HS2.
Pjesa tjetër që do të ndërtohet është nga rruga Birmingham Curzon në Crewe, e njohur si faza 2a. Kjo mori “miratimin mbretëror” në shkurt 2021, gjoja ” duke çimentuar në ligj angazhimin e qeverisë për të sjellë hekurudhën e re të shpejtësisë së lartë në veri”.
Faza 2b perëndimore – Crewe në Manchester – nuk ka marrë ende miratimin mbretëror, kështu që do të ishte pjesa më e lehtë për t’u anuluar.
HS2 ka fuqinë të bëjë një blerje të detyrueshme të çdo prone në rrugën e drejtpërdrejtë të hekurudhës – por vetëm pjesët që kanë marrë miratimin mbretëror. Si dhe shtëpitë, që përfshin bizneset, fermat, shtëpitë e jashtme, fushat, kopshtet, viset dhe rrugët hyrëse.
Ekziston gjithashtu një fond “diskrecional” i pakufizuar ku pronarët e pronave mund të aplikojnë për të shitur, duke argumentuar se prona është aq e dëmtuar nga spektri i HS2 sa askush nuk do të paguante një çmim të drejtë për të në tregun e hapur.
Sa ka shpenzuar HS2 për pronën deri më tani?
(të gjitha shifrat nga HS2 Ltd)
- Faza 1 (Londër në Birmingham) – 2,813,121,282 £, nga të cilat 1,534,246,598 £ u blenë me urdhër blerjeje të detyrueshme (CPO).
- Faza 2a (Birmingham në Crewe) – 219,312,214 £, nga të cilat 25,800,939 £ u blenë nëpërmjet CPO.
- Faza 2b në perëndim (Crewe në Mançester) 203,694,310 £ (vetëm lëndim/diskrecionale).
- Faza 2b në lindje (Birmingham në Leeds) 163,958,319 £ (vetëm lëndim/diskrecionale).
Numri i pronave të fituara
- Faza 1: 920
- Faza 2a: 239
- Faza 2b në perëndim: 185
- Faza 2b në lindje: 530
