Hong Suk-hui po priste në bregun e ishullit Jeju të Koresë së Jugut kur erdhi telefonata. Varka e tij e peshkimit ishte përmbytur.
Vetëm dy ditë më parë, anija ishte nisur në atë që ai kishte shpresuar të ishte një udhëtim i gjatë dhe i frytshëm. Por, ndërsa erërat u forcuan, kapiteni i saj mori urdhër të kthehej prapa. Gjatë rrugës për në port, një valë e fuqishme goditi nga dy drejtime duke krijuar një vorbull dhe anija u përmbys. Pesë nga 10 anëtarët e ekuipazhit, të cilët kishin fjetur në kabinat e tyre poshtë kuvertës, u mbytën.
“Kur dëgjova lajmin, ndjeva sikur qielli po shembej”, tha zoti Hong.
Vitin e kaluar, 164 persona u vranë ose u zhdukën në aksidente në detet përreth Koresë së Jugut – një rritje prej 75% nga një vit më parë. Shumica ishin peshkatarë, anijet e të cilëve u fundosën ose u përmbysën.
“Moti ka ndryshuar, po bëhet më erë çdo vit”, tha zoti Hong, i cili kryeson edhe Shoqatën e Pronarëve të Varkave të Peshkimit Jeju.
“Vorbullat shfaqen papritur. Ne peshkatarët jemi të bindur se kjo është për shkak të ndryshimeve klimatike.”
E alarmuar nga rritja e numrit të vdekjeve, qeveria e Koresë së Jugut nisi një hetim mbi aksidentet.
Këtë vit, kreu i taskforcës e përcaktoi ndryshimin e klimës si një nga shkaqet kryesore, si dhe theksoi probleme të tjera – fuqinë punëtore të peshkimit në plakje të vendit, një varësi në rritje nga punëtorët migrantë dhe trajnimi i dobët për sigurinë.
Detet përreth Koresë po ngrohen më shpejt se mesatarja globale, pjesërisht sepse ato kanë tendencë të jenë më të cekëta. Midis viteve 1968 dhe 2024, temperatura mesatare sipërfaqësore e deteve të vendit u rrit me 1.58C, më shumë se dyfishi i rritjes globale prej 0.74C.
Ujërat që po ngrohen po kontribuojnë në mot ekstrem në det, duke krijuar kushtet që stuhitë tropikale, si tajfunët, të bëhen më intensive.
Ato gjithashtu po shkaktojnë migrimin e disa llojeve të peshqve në Korenë e Jugut, sipas Institutit Kombëtar të Shkencës së Peshkimit të vendit, duke i detyruar peshkatarët të udhëtojnë më tej dhe të marrin përsipër rreziqe më të mëdha për të kapur mjaftueshëm peshq për të siguruar jetesën.
Aktivistët mjedisorë thonë se nevojiten veprime urgjente për të “ndaluar tragjedinë që po ndodh në ujërat koreane”.
Një mëngjes me shi qershori, porti kryesor i ishullit Jeju ishte plot me anije peshkimi. Ekuipazhet nxitonin vajtje-ardhje midis detit dhe tokës, duke u furnizuar me karburant dhe duke u furnizuar me ushqime për udhëtimin e tyre të radhës, ndërsa pronarët e anijeve ecnin me ankth përgjatë skelës duke parë përgatitjet e fundit.
“Gjithmonë kam frikë se diçka mund t’i ndodhë varkës, rreziqet janë rritur shumë”, tha pronarja 54-vjeçare, Kim Seung-hwan. “Erërat janë bërë më të paparashikueshme dhe jashtëzakonisht të rrezikshme.”
Disa vjet më parë, zoti Kim filloi të vinte re se peshqit e njohur me bisht të argjendtë, tek të cilët ai mbështetej, po zhdukeshin nga ujërat lokale dhe të ardhurat e tij u përgjysmuan.
Tani ekuipazhet e tij duhet të udhëtojnë në ujëra më të thella dhe më të rrezikshme për t’i gjetur ata, ndonjëherë duke lundruar deri në jug deri në Tajvan.
“Meqenëse po operojmë më larg, nuk është gjithmonë e mundur të kthehemi shpejt kur ka një paralajmërim për stuhi”, tha ai. “Nëse do të qëndronim më afër bregut, do të ishte më e sigurt, por për të siguruar jetesën duhet të shkojmë më larg.”
Profesori Gug Seung-gi udhëhoqi hetimin mbi aksidentet e fundit, i cili zbuloi se detet e Koresë së Jugut duket se janë bërë më të rrezikshme. Ai vuri në dukje se numri i paralajmërimeve për motin detar rreth Gadishullit Korean – që njoftojnë peshkatarët për erëra të forta, stuhi të forta dhe tajfune – është rritur me 65% midis viteve 2020 dhe 2024.
“Moti i paparashikueshëm po çon në përmbysjen e më shumë anijeve, veçanërisht anijeve të vogla peshkimi që shkojnë më larg dhe nuk janë ndërtuar për udhëtime kaq të gjata dhe të vështira”, i tha ai BBC-së.
Profesor Kim Baek-min, një shkencëtare e klimës në Universitetin Kombëtar Pukyong të Koresë së Jugut, tha se megjithëse ndryshimi i klimës po krijonte kushtet për të bërë më të mundshme shpërthimet e forta dhe të papritura të erës, ende nuk ishte përcaktuar një trend i qartë – për këtë, nevojiten më shumë kërkime dhe të dhëna afatgjata.
Një mëngjes me mjegull, u nisëm nga bregu në errësirë me një barkë të vogël peshkimi me kapiten Park Hyung-il, i cili ka peshkuar sardele në brigjet jugore të Koresë për më shumë se 25 vjet. Ai këndoi këngë deti, i vendosur të qëndronte optimist. Por kur arritëm te rrjetat që kishte lënë jashtë gjatë natës, humori i tij u prish.
Ndërsa i mbështillte, sardele mezi shiheshin midis turmave të kandileve të detit dhe ushqimit tjetër. Pasi sardele u ndanë, ato mbushën vetëm dy kuti.
“Në të kaluarën, mbushnim 50 deri në 100 shporta të tilla brenda një dite të vetme”, tha ai. “Por këtë vit sardele janë zhdukur dhe po kapim më shumë kandil deti sesa peshq.”
Kjo është situata e vështirë me të cilën përballen dhjetëra mijëra peshkatarë përgjatë vijave bregdetare të Koresë së Jugut. Gjatë 10 viteve të fundit, sasia e kallamarëve të kapur në ujërat e Koresë së Jugut çdo vit ka rënë me 92%, ndërsa kapjet e sardeleve kanë rënë me 46%.
Edhe sardelet që kishte kapur Parku nuk ishin të përshtatshme për treg, tha ai, dhe do të duhej të shiten si ushqim për kafshët.
«Mallrat e transportuara janë praktikisht të pavlera», psherëtiu ai, duke shpjeguar se mezi do të mbulonte kostot e karburantit të ditës, e lëre më pagat e ekuipazhit të tij.
“Deti është një rrëmujë, asgjë nuk ka më kuptim,” vazhdoi Park. “Më parë e doja këtë punë. Kishte gëzim duke ditur se dikush, diku në fshat, po hante peshkun që kapja. Por tani, mezi duke pasur asgjë për të kapur, ajo ndjenjë krenarie po venitet.”
Dhe, me zhdukjen e mjeteve të jetesës, të rinjtë nuk duan më t’i bashkohen kësaj industrie. Në vitin 2023, pothuajse gjysma e peshkatarëve të Koresë së Jugut ishin mbi moshën 65 vjeç, nga më pak se një e treta një dekadë më parë.
Gjithnjë e më shumë, kapitenët e moshuar duhet të mbështeten në ndihmën e punëtorëve migrantë nga Vietnami dhe Indonezia. Shpesh këta punëtorë nuk marrin trajnim të mjaftueshëm për sigurinë dhe barrierat gjuhësore nënkuptojnë se ata nuk mund të komunikojnë me kapitenët – duke i përkeqësuar më tej rreziqet.
Woojin Chung, përfaqësuesi kryesor i Koresë së Jugut në Fondacionin për Drejtësi Mjedisore me seli në Mbretërinë e Bashkuar, e përshkroi atë si “një cikël vicioz dhe tragjik”.
Kur kombinon motin më ekstrem me presionin për të udhëtuar më tej, kostot e rritura të karburantit që sjell kjo dhe nevojën për t’u mbështetur në fuqinë punëtore të huaj të lirë dhe të patrajnuar, “ke një shans më të lartë për t’u përballur me katastrofë”, shpjegoi ajo.
Më 9 shkurt të këtij viti, një barkë e madhe u fundos papritur pranë qytetit bregdetar të Yeosu-së, duke vrarë 10 anëtarë të ekuipazhit. Ishte një ditë shumë e ftohtë dhe me erë, dhe barkave më të vogla u ishte ndaluar të dilnin, por kjo barkë u konsiderua mjaftueshëm e fortë për t’i bërë ballë erërave. Arsyeja pse u fundos është ende një mister.
Një nga të vrarët ishte 63-vjeçari Young-mook. Peshkatar prej 40 vjetësh, ai kishte planifikuar të dilte në pension, por atë mëngjes dikush e telefonoi dhe i kërkoi të mbushte një vend të lirë në varkë në minutën e fundit.
“Ishte aq ftohtë sa sapo të bije brenda, nuk do t’i mbijetoje hipotermisë, veçanërisht në moshën e tij”, tha vajza e tij, Ean, ende e shqetësuar për vdekjen e tij.
Ean mendon se është bërë shumë e lehtë për pronarët e anijeve të fajësojnë ndryshimin e klimës për aksidentet. Edhe në rastet kur moti i keq luan një rol, ajo beson se është ende përgjegjësi e pronarëve të vlerësojnë rreziqet dhe të mbajnë ekuipazhin e tyre të sigurt. “Në fund të fundit, është vendimi i tyre se kur të dalin jashtë,” tha ajo.
Kur ishte fëmijë, ajo kujton se frigoriferi i babait të saj ishte plot me gaforre dhe kallamarë. “Tani stoqet kanë mbaruar, por kompanitë ende i detyrojnë të dalin jashtë, dhe meqenëse këta burra kanë punuar si peshkatarë gjithë jetën e tyre, ata nuk kanë mundësi alternative pune, kështu që vazhdojnë të peshkojnë edhe kur janë shumë të dobët për ta bërë këtë”, tha ajo.
Ean dëshiron gjithashtu që pronarët t’i mirëmbajnë më mirë varkat e tyre, të cilat gjithashtu po plaken. “Kompanitë kanë sigurim, kështu që ato kompensohen pasi një varkë fundoset, por të dashurit tanë nuk mund të zëvendësohen.”
Autoritetet, të vetëdijshme se nuk mund ta kontrollojnë motin, tani po punojnë me peshkatarët për t’i bërë anijet e tyre më të sigurta. Ashtu siç ishim me z. Hong, anija e të cilit u përmbys më herët këtë vit, një ekip inspektorësh qeveritarë mbërritën për të kryer një sërë kontrollesh në vend në dy nga anijet e tjera të tij.
Task-forca e qeverisë po rekomandon që anijet të pajisen me shkallë sigurie, peshkatarët të detyrohen të veshin jelekë shpëtimi dhe që trajnimi i sigurisë të jetë i detyrueshëm për të gjithë ekuipazhin e huaj. Ajo gjithashtu dëshiron të përmirësojë operacionet e kërkim-shpëtimit dhe që peshkatarët të kenë qasje në përditësime më të lokalizuara dhe në kohë reale të motit.
Disa rajone madje po ofrojnë t’i paguajnë peshkatarët për kandil deti që kapin, në përpjekje për të pastruar detet, ndërsa peshkatarëve të kallamarëve po u jepen kredi për t’i mbrojtur nga falimentimi dhe për t’i inkurajuar të dalin në pension.
Sepse problemi ka të ngjarë të përkeqësohet. Organizata e Ushqimit dhe Bujqësisë e OKB-së,parashikon që kapjet totale të peshkut në Korenë e Jugut do të ulen me pothuajse një të tretën deri në fund të këtij shekulli, nëse emetimet e karbonit dhe ngrohja globale vazhdojnë me trajektoret e tyre aktuale.
“E ardhmja duket shumë e zymtë”, tha peshkatari i sardeleve, Kapiten Park, tani në fund të të 40-ave. Kohët e fundit ai hapi një kanal në YouTube ku dokumenton kapjet e tij me shpresën për të fituar disa para shtesë. Parku është brezi i tretë i familjes së tij që bën këtë punë dhe me shumë mundësi i fundit.
“Në atë kohë, të zgjoheshe herët dhe të niseshe për në det ndihej romantike. Kishte një ndjesi aventure dhe shpërblimi.”
“Këto ditë është thjesht shumë e vështirë.”
