Dhjetëra anije cisternash nafte të sanksionuara nga Mbretëria e Bashkuar në përgjigje të luftës së Rusisë në Ukrainë kanë lundruar nëpër Kanalin Anglez këtë muaj, pavarësisht zotimeve të zyrtarëve të mbrojtjes për të ndërmarrë “veprime të vendosura”.
Që nga pushtimi i plotë i Ukrainës, Rusia ka përdorur qindra anije cisterna të vjetra me pronësi të panjohur – të njohura si flota në hije – për të shmangur sanksionet mbi eksportet e saj të naftës.
BBC kupton se qeveria e Mbretërisë së Bashkuar mori garanci ligjore në fillim të këtij muaji se anije të tilla mund të ndalohen. Megjithatë, 42 cisterna të sanksionuara, të gjurmuara nga BBC Verify që kalonin nëpër Kanalin Anglez, e bënë këtë pasi u mor ky njoftim.
Midis tyre ishte edhe Sofos – një anije cisternë e sanksionuar nga Ministria e Jashtme e Mbretërisë së Bashkuar në maj 2025. Ajo kaloi nëpër Kanal pasi udhëtoi nga Venezuela dhe tani ndodhet pranë qytetit rus të Shën Petersburgut.
Të dhënat e gjurmimit të anijeve tregojnë se Sofos ngarkoi naftë në Rusi në mesin e nëntorit, përpara se të udhëtonte për në Turqi dhe më pas në Venezuelë, ku e çaktivizoi sinjalin e gjurmimit. Imazhet satelitore më vonë e vendosën atë në terminalin e naftës Jose të Venezuelës më 22 dhe 23 dhjetor, përpara se sinjali i saj të rishfaqej jashtë ujërave të vendit më 26 dhjetor.
Nasledie, një cisternë më shumë se 20-vjeçare, hyri gjithashtu në Kanal në janar. Anija u sanksionua nga Mbretëria e Bashkuar në maj 2025 dhe sipas Anna Zhminko, një analiste në firmën e Inteligjencës Detare Vortexa, ka qenë pjesë e flotës në hije që nga viti 2023.
Në nëntor, anija pësoi një ndryshim të ri në pamje, duke ndryshuar emrin nga Blint dhe duke kaluar në një regjistër rus, pasi fluturonte në mënyrë të rreme nën flamurin e Komoreve. Ajo u largua nga Rusia në fund të dhjetorit dhe vetëm disa ditë pasi BBC raportoi mbi këshillën ligjore të Mbretërisë së Bashkuar, ajo hyri në Kanal duke transportuar rreth 100,000 ton naftë të papërpunuar të Uralit, lloji kryesor i naftës së Rusisë.
Flota në hije e ka ndihmuar Rusinë të zbusë ndikimin e një embargoje të vendosur në eksportet e saj të naftës që nga viti 2022 dhe ka ndihmuar në mbështetjen e një ekonomie të goditur nga sanksionet perëndimore.
Në janar, Sekretarja e Jashtme Yvette Cooper tha se qeveria britanike ishte gati të “shtrëngonte kontrollin” mbi Rusinë dhe të ndërmerrte “veprime të reja të vendosura” kundër anijeve të flotës në hije. Komentet e saj erdhën pasi zyrtarëve iu tha se trupat mund të hipnin në anije dhe të sekuestronin cisterna sipas Aktit të Sanksioneve dhe Parave të vitit 2018.
Ndërsa Mbretëria e Bashkuar ka ndihmuar forcat amerikane për të kapur një tanker pranë Islandës në fillim të janarit dhe Francën në Mesdhe të enjten , trupat britanike ende nuk kanë kapur në mënyrë të pavarur ndonjë anije të flotës në hije.
Kjo ndodh pavarësisht se BBC Verify identifikoi gjashtë anije cisterna që operonin në Kanalin e Largët nën flamuj të rremë që nga fillimi i janarit. Kjo do të thotë që anijet nuk janë të regjistruara në shtetet ku ato pretendojnë publikisht se janë të regjistruara. Sipas Konventës së Kombeve të Bashkuara për Ligjin e Detit, anije të tilla cisterna mund të sekuestrohen si anije pa shtetësi.
Zonja Emily Thornberry, kryetare e Komitetit të Përzgjedhur të Punëve të Jashtme të Parlamentit, tha se ishte “shumë e zhgënjyer” që anijet nuk ishin kapur.
“Mendoj se për t’i dhënë Ukrainës mbështetjen e duhur, nuk duhet të kemi vetëm sanksione që duken në letër, por duhet të sigurohemi që i kemi seriozisht dhe që i zbatojmë ato sanksione”, tha ajo.
Mike Martin, një deputet liberal demokrat dhe ish-oficer i Ushtrisë Britanike, vuri në pikëpyetje pse Mbretëria e Bashkuar ka ngurruar të hipë në anijet cisternë në mënyrë të pavarur, duke vënë në dukje se Marina Mbretërore e Mbretërisë së Bashkuar është e trajnuar dhe e pajisur për operacione të tilla.
“Nuk është aq e vështirë të projektosh forcë 12 milje larg Ngushticës së Doverit,” tha ai. “Nuk është aq e vështirë të hipësh në një anije cisternë.”
Rusia duket se ka reaguar gjithashtu ndaj zotimit të Mbretërisë së Bashkuar për të ndërmarrë veprime më të vendosura kundër flotës në hije. Më 20 janar, gazeta Times raportoi se anija luftarake General Skobelev shoqëroi një tanker të sanksionuar përmes Kanalit.
Dhe më 15 janar, zëdhënësja e ministrisë së jashtme ruse, Maria Zakharova, tha se Kremlini do ta konsideronte çdo ndalim të cisternave si shkelje të ligjit ndërkombëtar, gjë që do të shihej si “dëmtim i interesave ruse”.
Në një deklaratë për BBC Verify, një zëdhënës i Ministrisë së Mbrojtjes tha: “Pengimi, prishja dhe degradimi i flotës ruse në hije është një përparësi për këtë qeveri. Krahas aleatëve tanë, ne po rrisim reagimin tonë ndaj anijeve në hije – dhe do të vazhdojmë ta bëjmë këtë.”
Tankerët injorojnë paralajmërimet e Mbretërisë së Bashkuar
Edhe anije të tjera cisterna të cilat janë sanksionuar nga SHBA-ja dhe BE-ja, por jo nga Mbretëria e Bashkuar, kanë lundruar nëpër Kanal gjatë janarit.
BBC Verify identifikoi një anije që mori masa ekstreme për të shmangur zbulimin dhe është etiketuar nga ekspertët detarë si “më e errëta e flotës së errët”.
Arcusat – i sanksionuar më parë nga SHBA-të si Tia, përpara se të ndryshonte identitetin e tij në vitin 2024 – kaloi nëpër Kanal më 8 janar përpara se të ndalohej nga policia federale gjermane dhe u kthye përpara se të hynte në ujërat e vendit.
Vitin e kaluar, ajo mori një numër të ri IMO në një veprim që analistët thanë se ishte pothuajse i padëgjuar. Kodi unik identifikon anijet dhe supozohet të jetë i lidhur me një anije për jetë, pavarësisht nga ndryshimet e emrit ose pronësisë.
Pavarësisht thirrjeve në rritje për zbatim më të rreptë të ligjit, anijet e flotës në hije mbeten të vështira për t’u monitoruar. Anijet cisternë të sanksionuara do të përdorin disa strategji për të shmangur zbulimin – duke përfshirë fluturimin nën flamuj të rremë, fikjen e sinjaleve të tyre të gjurmimit dhe transmetimin e vendndodhjeve të rreme.
“Sapo anijet të fillojnë të bëjnë këto ndalesa të drejtpërdrejta në porte brenda Rusisë, ato kanë më pak frikë nga pajtueshmëria”, tha Zhminko për BBC Verify.
“Meqenëse është tashmë e sanksionuar, është më e lehtë për të të jetë pjesë e flotës së hapur në hije – ajo nuk mund të bëjë asnjë thirrje portuale në tregun kryesor sepse është tashmë e sanksionuar.”
Sipas Qendrës për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare (CSIS), anijet cisternë të flotës në hije transportojnë naftë me vlerë midis 87 dhe 100 miliardë dollarë në vit. Vaibhav Raghunandan, një analist në Qendrën për Kërkime mbi Energjinë dhe Ajrin e Pastër, tha se 68% e të gjithë naftës bruto ruse u transportua me anije cisternë të sanksionuara në dhjetor 2025.
Deputeti Mike Martin tha se të ardhurat e gjeneruara nga flota në hije po ndihmonin në financimin e luftës së Rusisë në Ukrainë dhe po i siguronin Kremlinit një litar shpëtimi ekonomik. Ai tha se konflikti do të merrte fund vetëm “kur ekonomia e Rusisë të shembet”.
“Një levë kyçe që duhet të ndërmarrim është të rrëzojmë shitjet e naftës përmes flotës në hije”, tha Martin për BBC Verify. “Kështu që mendoj se është jashtëzakonisht e rëndësishme, është irrituese që nuk e nisëm shumë më herët.”
