BBC Laura Bicker Korrespondenti i Kinës
«Socializmi është i mirë…» cicëron një pensioniste në një mikrofon portativ karaoke, paksa të çrregullt dhe të mbytur nga bisedat e miqve të saj.
Por ata i bashkohen asaj në kor: “Partia Komuniste e udhëheq Kinën në rrugën drejt pushtetit dhe pasurisë!”
Nuk është kënga më tërheqëse në karaoke. Por është e përshtatshme për t’u kënduar me të madhe ndërsa shikojnë drejt një horizonti të rrethuar nga vinça që ngrihen mbi anije të të gjitha madhësive.
Parku Suoyuwan në Dalian, i cili shtrihet nga Kina verilindore në Detin e Verdhë, ofron pamje mahnitëse të një prej kantiereve më të mëdha detare të Kinës dhe është një vend për t’u mbledhur dhe për t’u gëzuar.
Por për analistët e Shtëpisë së Bardhë mijëra kilometra larg në Uashington, ky djep i ndërtimit të anijeve kineze është pjesë e një kërcënimi në rritje.
Në dy dekadat e fundit, Kina ka rritur investimet në ndërtimin e anijeve. Dhe kjo ia ka vlejtur: më shumë se 60% e porosive botërore këtë vit kanë shkuar në kantieret detare kineze. Thënë thjesht, Kina po ndërton më shumë anije se çdo vend tjetër sepse mund ta bëjë këtë më shpejt se kushdo tjetër.
“Shkalla është e jashtëzakonshme… në shumë aspekte të lë pa fjalë”, thotë Nick Childs, një ekspert detar në Institutin Ndërkombëtar për Studime Strategjike me seli në Londër. “Kapaciteti kinez i ndërtimit të anijeve është rreth 200 herë më i madh se ai i Shteteve të Bashkuara.”
Kjo udhëheqje komanduese vlen edhe për marinën e saj. Partia Komuniste Kineze tani ka anijen më të madhe në botë, me 234 anije luftarake në operim, krahasuar me 219 të Marinës Amerikane.
Rritja shpërthyese e Kinës është nxitur nga deti. Ekonomia e dytë më e madhe në botë është shtëpia e shtatë prej 10 porteve më të ngarkuara në botë, të cilat janë kritike për rrugët globale të furnizimit. Dhe qytetet e saj bregdetare po lulëzojnë për shkak të tregtisë.
Ndërsa ambiciet e Pekinit janë rritur, është rritur edhe arsenali i anijeve të tij – dhe besimi i tij për të pretenduar më me zë të lartë në Detin e Kinës Jugore dhe më gjerë.
Kina e Presidentit Xi Jinping me siguri dëshiron të sundojë valët. Çështja është nëse do ta bëjë këtë.
Një paradë e madhe ushtarake në ditët në vijim mund të zbulojë se sa afër është ky qëllim. Xi do të presë Presidentin rus Vladimir Putin dhe udhëheqësin e Koresë së Veriut Kim Jong Un në këtë ngjarje, në një mesazh sfidues për vendet perëndimore që i kanë shmangur ata.
SHBA-të dhe aleatët e tyre do ta ndjekin nga afër foto-operacionin dhe shfaqjen e fuqisë ushtarake, e cila pritet të përfshijë raketa kundër anijeve, armë hipersonike dhe dronë nënujorë.
“Marina Amerikane, ndërkohë që ende ka avantazhe të konsiderueshme, po sheh që hendeku në aftësitë e saj me Kinën po ngushtohet dhe po përpiqet të gjejë një mënyrë për t’iu përgjigjur kësaj”, thotë zoti Childs, “sepse kapaciteti i saj i ndërtimit të anijeve është zvogëluar ndjeshëm gjatë dekadave të fundit”.
Presidenti i SHBA-së, Donald Trump, ka thënë se dëshiron ta rregullojë këtë dhe ka nënshkruar një urdhër ekzekutiv për të rigjallëruar ndërtimin e anijeve në SHBA dhe për të rimarrë avantazhin detar të Amerikës.
Kjo, shton zoti Childs, do të jetë një “detyrë shumë e vështirë”.
Një marinë për t’i dhënë fund ‘kujtimeve të hidhura’
Midis viteve 2019 dhe 2023, katër kantieret më të mëdha detare të Kinës – Dalian, Guangzhou, Jiangnan dhe Hudong-Zhonghua – prodhuan 39 anije luftarake me një zhvendosje të kombinuar prej 550,000 tonësh, sipas një studimi nga Qendra për Studime Strategjike dhe Ndërkombëtare (CSIS).
Ky është vëllimi i ujit që ato zhvendosin, që është mënyra më e zakonshme për të matur madhësinë e një anijeje ose flote. Në krahasim, Marina Mbretërore e Mbretërisë së Bashkuar aktualisht ka një zhvendosje totale të vlerësuar prej rreth 399,000 tonësh.
Ndërsa Kina ka marinën më të madhe në botë për nga numri i anijeve, flota amerikane ka një tonazh të përgjithshëm më të madh dhe është më e fuqishme – me shumë më tepër transportues aeroplanësh të mëdhenj.
Por Pekini po e kap ritmin.
«Nuk ka asnjë shenjë që kinezët po ngadalësojnë», thotë Alexander Palmer nga CSIS dhe autor i raportit, «Zhbërthimi i Forcës Detare të Kinës».
“Numri i anijeve nuk është masa e vetme e efektivitetit të një marine, sigurisht, por aftësia për të prodhuar dhe ndërtuar anije luftarake ka qenë jashtëzakonisht mbresëlënëse dhe mund të bëjë një ndryshim strategjik.”
Ende ka kufizime në ngritjen detare të Kinës. Pekini mund të ketë më shumë anije, por ka vetëm dy transportues aeroplanësh operativë, dhe marina e saj ka shumë më pak nëndetëse sesa SHBA-ja.
Disa analistë argumentojnë se ato nuk janë aq të sofistikuara sa ato amerikane, të cilat kanë një avantazh teknologjik që daton që nga Lufta e Ftohtë.
Nëndetëset kineze janë ndërtuar kryesisht për Detin e cekët të Kinës Jugore, ku tashmë ka filluar një lojë maceje me miun me SHBA-në. Për momentin, aftësia e Kinës për të udhëtuar larg vijës së saj bregdetare është e kufizuar.
Por ka shenja se kjo po ndryshon, dhe shpejt.
Imazhet satelitore të marra nga BBC Verify nga Hainan, një provincë ishullore kineze në Detin e Kinës Jugore, sugjerojnë se Pekini po shpenzon fonde të konsiderueshme për zgjerimin e bazave të saj detare.
Baza në Yulin ka pesë skela të reja të cilat duket se janë ndërtuar në pesë vitet e fundit. Mendohet se Kina planifikon të vendosë në këtë port të gjitha nëndetëset e saj më të mëdha, të klasit Jin (ose Tipi 094). Këto nëndetëse të reja mund të mbajnë nga 12 raketa bërthamore secila.
Fotografitë dhe pamjet e provave, të shpërndara në mediat sociale kineze, sugjerojnë se të paktën dy lloje të reja dronësh nënujorë pa pilot, të cilët duken si silurë të mëdhenj, do të jenë midis sistemeve të reja të shfaqura në paradën e javës së ardhshme.
Këto mund t’i lejojnë Kinës të kryejë mbikëqyrje thellë nën ujë dhe të zbulojë nëndetëse të tjera apo edhe kabllo nënujore pa rrezikuar forcat e veta detare.
Pjesa më e madhe e teknologjisë është ende “e paprovuar dhe afati kohor i aftësive të saj është ende i paqartë”, paralajmëron Matthew Funaiole nga Projekti i Energjisë në Kinë i CSIS. “Pyetja e madhe është se sa kohë do të duhet që teknologjia të zhvillohet.”
Dhe kjo është arsyeja pse SHBA-të nuk mund ta injorojnë kërcënimin që përfaqëson ndërtimi i anijeve në Kinë, shton ai.
Ndërtimi i madh i forcave detare të vendit po nxitet nga një parti që ende po përjeton dhimbjet e së kaluarës – dhe është më se e gatshme t’i kanalizojë ato për të mbështetur mesazhin e saj të besnikërisë, fuqisë dhe patriotizmit.
Mbajtja e një parade masive ushtarake për të përkujtuar fitoren ndaj Japonisë dhe fundin e pushtimit të saj brutal, është dëshmi e kësaj.
Atë që pjesa tjetër e botës e sheh si ngritje të Kinës, Xi e sheh si ringjalljen e saj.
Ai ka lëvduar vlerën e një “marine të fortë për të mbrojtur sigurinë kombëtare”. Ai citon 470 pushtime midis viteve 1840 dhe 1949 që sollën “vuajtje të pallogaritshme” – ndërsa perandoria dikur e fuqishme Qing u shpërbë, Kina u zhyt në trazira, revolucion dhe luftë civile.
Dhe ai është zotuar se vendi i tij nuk do të “poshtërohet” më kurrë dhe as nuk do t’i përjetojë përsëri ato “kujtime të hidhura të sulmeve të huaja”.
Avantazhi i pamohueshëm i Kinës është përdorimi i dyfishtë i kantiereve detare. Shumë prej atyre që mbështesin prodhimin komercial mund të ndihmojnë gjithashtu në prodhimin e anijeve luftarake për marinën.
Kantieret detare ushtarake dhe civile punojnë krah për krah në disa vende, gjë që media shtetërore e përshkruan si “bashkim ushtarak-civil”, një koncept që Xi e ka shtyrë fort.
Dalian, të cilin Pekini e quan një “kantier detar kryesor”, luan një rol të madh në këtë.
Në sytë e plotë të pensionistëve që bëjnë piknik dhe valëvisin mikrofonë karaoke, duken anije të mëdha tregtare, disa prej të cilave janë të gjata sa tre fusha futbolli.
Por pikërisht aty pranë, të ankoruar në një vend ku askush nuk mund të bëjë fotografi, është një grup anijesh ushtarake. Atje, një vinç po ul një helikopter në kuvertën e madhe të një anijeje, ndërsa një bandë marshuese ulërin në parkun Suoyuwan.
“Kjo është një axhendë e motivuar politikisht për të bashkuar si entitetet tregtare ashtu edhe ato ushtarake”, thotë z. Funaiole. “Po bëhen përpjekje për të sjellë teknologjinë e nevojshme për të ndërtuar të dyja në një vendndodhje të centralizuar – Dalian është një prej tyre.”
Kjo është arsyeja pse edhe pa transportues aeroplanësh ose nëndetëse të fuqishme, flota tregtare e Kinës dhe ekspertiza e saj në ndërtimin e shpejtë të anijeve mund të jenë thelbësore gjatë një krize, shton ai.
“Në çdo konflikt të zgjatur, nëse keni kantiere detare që prodhojnë shpejt anije të reja, ky është një avantazh i madh strategjik”, thotë z. Funaiole. “Anijet tregtare mund të transportojnë ushqim etj., në çdo zonë konflikti. Pa këtë, SHBA-të janë në një pozicion ku mund të mos jenë në gjendje të përballojnë një përpjekje të zgjatur lufte.”
Gjithçka reduktohet në një pyetje të drejtpërdrejtë, thotë ai: “Kush mund të investojë më shumë asete më shpejt dhe me lehtësi?”
Përgjigja, për momentin, është Kina.
‘Fshih forcën tënde, prit kohën tënde’
Por bota nuk duhet të shqetësohet, thotë Prof Hu Bo, drejtor i Qendrës për Studime të Strategjisë Detare në Universitetin e Pekinit.
“Ne nuk kemi interes të ndërhyjmë në punët e vendeve të tjera, veçanërisht ushtarakisht”, shton ai. Mesazhi i tij është se Kina po ndërton anije të mëdha sepse mundet, jo sepse dëshiron të pushtojë botën.
Ekziston një ishull që Kina nuk e sheh si një vend tjetër: Tajvani.
Pekini është zotuar prej kohësh të “ribashkohet” me ishullin demokratik dhe nuk e ka përjashtuar përdorimin e forcës. Në vitet e fundit, zyrtarë të lartë amerikanë kanë deklaruar se Kina do të pushtojë Tajvanin deri në vitin 2027, por Pekini mohon se ka një afat kohor.
“Kina tashmë ka kapacitetin për ta rimarrë Tajvanin”, thotë Prof Hu Bo, “por Kina nuk e bën këtë sepse ne kemi durim. Kina nuk ka hequr dorë kurrë nga perspektiva e bashkimit paqësor. Mund të presim.”
Shqetësimi më i madh është se çdo sulm ndaj Tajvanit mund të shkaktojë një luftë më të gjerë dhe të përfshijë SHBA-në. Uashingtoni është i detyruar me ligj të ofrojë armë për të ndihmuar Tajvanin të mbrohet – mbështetje e cila është e papranueshme për Pekinin për atë që e konsideron një provincë të shkëputur që përfundimisht do të jetë pjesë e Kinës.
Më herët këtë vit, Sekretari i Mbrojtjes i SHBA-së, Pete Hegseth, paralajmëroi se Kina përbënte një kërcënim “të menjëhershëm” për Tajvanin dhe u bëri thirrje vendeve aziatike të rrisnin shpenzimet e mbrojtjes dhe të punonin me SHBA-në për të penguar luftën.
Pra, pavarësisht sigurimeve të Prof. Hu Bo, është e vështirë të injorohet fakti që anijet luftarake të Kinës po fillojnë të lundrojnë më larg brigjeve të vendit.
Në shkurt, ata u panë duke lundruar rreth vijës bregdetare të Australisë për më shumë se tre javë, ku organizuan stërvitje të paprecedentë me zjarr të vërtetë.
Kohët e fundit, transportuesit kinezë të avionëve kryen stërvitje detare pranë Japonisë, duke shkaktuar shqetësim – megjithëse ishte në ujëra ndërkombëtare, masa ishte e pashembullt.
Ndërsa Pekini bëhet më i guximshëm në përpjekjet e tij për të projektuar pushtet në Paqësor, fqinjët e Kinës, nga Tajvani në Australi, janë të shqetësuar se mantra e saj e famshme po jep rezultate: “fshihe forcën tënde dhe prit kohën”.
Por Profesor Hu Bo beson se frika nga një konflikt midis SHBA-së, aleatët e së cilës në rajon – Japonia, Koreja e Jugut dhe Australia – shpesh janë në kundërshtim me Kinën, është e ekzagjeruar, sepse të gjithë e dinë se mund të jetë katastrofike.
“Në tre vitet e fundit, mendoj se sinjali është shumë i qartë se të dyja palët nuk duan të luftojnë”, thotë ai. “Ne jemi të përgatitur për këtë, por nuk duam të luftojmë me njëra-tjetrën.”
‘Ne mbrojmë ëndrrën tonë oqeanike’
Në Dalian, rreth një orë larg me makinë nga qyteti i gjallë, turistët po mbërrijnë me autobus në qytetin-fortesë detare të Lushunkou-t, i cili ka edhe një park tematik ushtarak në formën e një aeroplanmbajtëseje.
Guida me mikrofonë të lartë i udhëheqin grupet e tyre në park, duke treguar njoftimet zyrtare që i paralajmërojnë vizitorët të mos fotografojnë anijet ushtarake të ankoruara në portin në formë gjysmëhëne dhe të raportojnë çdo sjellje që mund të interpretohet si spiunazh “për të ndihmuar në mbrojtjen e Atdheut”.
Më shumë njoftime ushtarake në ura dhe mure deklarojnë, “të bashkuar si një, ne mbrojmë ëndrrën tonë oqeanike”.
Kina ka nxitur krenarinë për aftësitë e saj në ndërtimin e anijeve, veçanërisht këtu në Dalian.
Në parkun argëtues, i cili ka pamje edhe nga kantieri detar, një bloger 50-vjeçar i veshur sipas modës vendase – një këmishë me motive lulesh – po u jep ndjekësve të tij një përmbledhje të përditshme të anijeve më të fundit që po ndërtohen në port.
«Jam shumë krenar – me të vërtetë, shikoni çfarë na jep ky qytet», u njofton ai ndjekësve të tij. Një nënë dhe vajza e saj shtatëvjeçare, me pushime nga provinca fqinje, mahniten nga anijet. «U mahnita. Është gjigante. Si lundron, pyes veten?»
Pyetja kryesore për SHBA-në dhe aleatët e saj është se sa larg mund të lundrojë flota luftarake e Kinës dhe sa larg nga brigjet e saj është i përgatitur të shkojë Pekini.
“Në çfarë pike do të shpërthejnë dhe do të jenë në gjendje të tregojnë ndikim më tej, për shembull, në Oqeanin Indian dhe më gjerë, do të jetë një gjë kyçe për t’u parë”, thotë Nick Childs.
“Ata kanë ende një rrugë të konsiderueshme për të bërë, por sigurisht që po i shtyjnë kufijtë.”
