Nën oqeane, të gërmuara brenda akullnajave ose thellë në tokë, tunelet kanë qenë prej kohësh një burim i qëndrueshëm magjepsjeje për udhëtarët. Më poshtë disa nga tunelet më mahnitëse në botë.
Tuneli bazë Gotthard, Zvicër
Me 57 kilometra (35.5 milje) tuneli hekurudhor Gotthard është më i gjati dhe më i thellë në botë. Për të mos u ngatërruar me tunelin Gotthard më të shkurtër të shekullit të 19-të ose tunelin e rrugës Gotthard, kjo arritje epike e inxhinierisë u hap për herë të parë në vitin 2016 për të rritur trafikun e mallrave të trenave nën Alpe. Shërbimet e pasagjerëve midis qyteteve të mëdha zvicerane dhe kontinentale gjithashtu kalojnë në një thellësi prej rreth 2,450 metrash.
Tuneli Lærdal, Norvegji
Tunelet janë thelbësore në Norvegji, një mjet për të lidhur qytetet dhe ishujt e saj të shumtë bregdetar. Tuneli Lardal – ose Lærdalstunnelen – është tuneli rrugor më i gjatë në botë, që mbulon 24.5 kilometra (15.23 milje), dhe që nga viti 2000 ka krijuar rrugën më të shpejtë midis Oslos dhe Bergenit.
Të vetëdijshëm se udhëtimi 20-minutësh mund t’i shkaktojë shoferët të humbin përqendrimin, inxhinierët gdhendën dhoma shkëmbore çdo gjashtë kilometra, me ndriçim të veçantë blu dhe të verdhë të krijuar për të imituar një lindje dielli.
Tuneli i Kanalit, MB/Francë
Planet për një lidhje nënujore midis Mbretërisë së Bashkuar dhe Francës datojnë më shumë se 200 vjet më parë, me inxhinierë të guximshëm të shekullit të 19-të që madje përpiqen të gërmojnë nën kanalin anglez për të provuar qëndrueshmërinë e tij.
Tuneli prej 50 kilometrash (31 milje) u hap për herë të parë në vitin 1994 pas gjashtë vitesh punë ndërtimi dhe ndodhet rreth 75 metra (246 këmbë) nën shtratin e detit.
Sot tuneli i Kanalit i shpejton pasagjerët midis Londrës dhe Parisit në pak më shumë se dy orë, me një shërbim makinash që lejon shoferët dhe kamionët të hipin në një tren pranë portit bregdetar të Mbretërisë së Bashkuar Folkestone përpara se të zbarkojnë në Calais në anën franceze.
Tokyo Bay Aqua-Line, Japoni
Ishujt e panumërt dhe gjiret e gjera të Japonisë e kanë bërë prej kohësh atë një vend për prodhuesit e tuneleve. Tokyo Bay Aqua-Line, e njohur gjithashtu si Trans-Tokyo Bay Expressway, lidh prefekturat Kanagawa dhe Chiba, pa pasur nevojë të lëvizni me makinë nëpër bregdet.
Ajo që e bën atë të dallohet,është fakti se ai fillon si një tunel në anën e Kanagawa, përpara se të dalë nga uji në Umihotaru, një ishull artificial me një ndalesë pushimi dhe platforma shikimi për të parë pamje gjithëpërfshirëse të horizontit të Tokios. Shtrirja përfundimtare për në Chiba është e mbuluar në një urë, të cilën të mbërriturit në aeroportin Haneda do të mund ta dallojnë ndërsa avioni hyn për të ulur mbi ujë.
Tuneli Seikan, Japoni
Tuneli i bazës Gotthard mund të ketë marrë kurorën e tij si tuneli më i gjatë hekurudhor në botë, por tuneli Seikan mbetet një arritje e jashtëzakonshme inxhinierike, të gjitha 53,85 kilometra (33,46 milje) të tij. Ai lidh Honshu, më i madhi nga ishujt japonezë, me Hokkaidon në veri.
I konceptuar për herë të parë në vitet 1950 pas një serie tragjedish me traget, sot përdoret për trenat e pasagjerëve, duke përfshirë shërbimet e trenit me plumb shinkansen nga Tokio në Sapporo.
Tuneli Eisenhower, Kolorado
Duke marrë makina, kamionë dhe kamionçina nga njëra anë e Ndarjes së Madhe në tjetrën, Tuneli Eisenhower është tuneli më i lartë i automjeteve në Shtetet e Bashkuara. Në 3,401 metra (11,158 këmbë) mbi nivelin e detit në pikën e tij më të lartë, nuk është vetëm tuneli më i lartë në vend, por edhe më i larti në të gjithë sistemin ndërshtetëror.
Në fakt është i përbërë nga dy tunele, njëri i emëruar sipas Presidentit Eisenhower dhe tjetri sipas senatorit amerikan Edwin C. Johnson. Sfida e ndërtimit në të gjithë ndarjen kontinentale nënkuptonte se linjat e prishjeve u zbuluan gjatë gërmimit.
Hekurudha Jungfrau, Zvicër
Një nga mrekullitë e mëdha të inxhinierisë së fillimit të shekullit të 20-të, Hekurudha Jungfrau përshkon rrugën e saj përmes një tuneli të gdhendur në disa nga malet më ikonike në Alpet Zvicerane.
Ajo u konceptua për herë të parë nga Adolf Guyer-Zeller në 1893 dhe përfundoi në 1912. Duke u nisur nga Kleine Scheidegg, në 2,061 metra (6,762 këmbë) ajo ngjitet përmes një tuneli të prerë me dorë në thellësitë e Eiger, ku dy stacione, Eigerwand dhe Eismeer, ofrojnë pamje nga faqja veriore dhe lindore e malit.
Tuneli për vizitë në Bund të Shangait.
Ka mënyra më të lira për të kaluar midis Bundit historik të Shangait dhe kullave futuriste të Pudong. Por kjo shëtitje e shkurtër nën lumin Huangpu në një tren Maglev ofron një përvojë unike të çuditshme.
Tuneli natyror, Virxhinia
Shumica e tuneleve hekurudhore janë rezultat i viteve të inxhinierisë së mundimshme dhe durimit të kushteve brutale të punës. Sidoqoftë, tuneli natyror është rezultat i një procesi shumë më të ngadaltë.
I formuar mbi një milion vjet si rezultat i tretjes së gurëve gëlqerorë dhe shkëmbinjve nëntokësorë, ai është 61 metra në pikën e tij më të gjerë dhe 24 metra në lartësinë e tij.
Kjo do të thoshte se ishte një vend kryesor për hekurudhën e Atlantikut të Jugut dhe Ohajos për të ndërtuar një binar treni përmes tij në vitin 1893. Sot, tuneli është atraksioni kryesor në Parkun Shtetëror që mban emrin e tij, me terrene kampingu të mahnitshme, shtigje ecjeje dhe të mrekullueshme kanoe e gatshme për udhëtarët aktivë.
Tuneli Glow Worm, Australi
Ky tunel australian ka rezultuar të jetë një habitat ideal për krimbat me shkëlqim. Një ish tunel i largët hekurudhor në Parkun Kombëtar Wollemi të Uellsit të Ri Jugor, Tuneli Glow Worm e ka marrë emrin nga larvat e mushkonjave që jetojnë në çatinë dhe muret e tij.Trenat nuk kanë kaluar në këtë mënyrë që nga vitet 1940, duke lënë në paqe krimbat e ndriçimit të ndriçohen dhe të tërheqin prenë e tyre.
Tunelet Cu Chi, Vietnam
Ky rrjet i njohur i tuneleve në periferi të qytetit Ho Chi Minh ka qenë prej kohësh një burim magjepsjeje për turistët që kërkojnë të mësojnë më shumë rreth luftës që shkatërroi Vietnamin gjatë viteve 1960 dhe 1970.Të përdorura si bazë për sulmet e Viet Kongut në pozicionet e SHBA-së dhe Vietnamit të Jugut, tunelet shërbyen gjithashtu si dhoma banimi dhe depo armësh.Pavarësisht përpjekjeve të përsëritura të forcave amerikane për të shkatërruar rrjetin e gjerë prej 75 miljesh tunelesh, ato mbijetuan dhe tani mbahen si përmendore nga qeveria vietnameze.
SMART, Kuala Lumpur, Malajzi
Inxhinierët malajzianë arritën në një zgjidhje të zgjuar kur peshonin se si të devijonin ujërat e stuhisë larg qendrës së Kuala Lumpur, si dhe të lehtësonin bllokimet në rrugët e bllokuara të qytetit: menaxhimin e ujërave të stuhisë dhe tunelin rrugor, i njohur ndryshe si SMART.I përbërë nga një tunel anashkalues për ujin e shiut dhe një autostradë me dy kate, SMART u bë tuneli i parë me funksion të dyfishtë në botë kur u hap në 2007.
Tuneli i akullnajave Langjokull, Islandë
I cilësuar si struktura më e madhe e akullit e krijuar nga njeriu në botë, tuneli i akullnajave Langjokull përshkon rrugën e tij thellë në akullnajën e dytë më të madhe të Islandës, dy orë me makinë nga kryeqyteti Reykjavik. Sa më thellë vizitorët të ecin në thellësi të rrëshqitshme, aq më i kaltër bëhet akulli, ngjyra e tij ndryshon për shkak të moshës së tij.
Katakombet e Parisit, Francë
U hap pjesërisht për publikun në 1874 dhe u përdor si nga Rezistenca Franceze ashtu edhe nga nazistët pushtues në vitet 1940, turistët ende mund të vizitojnë zyrtarisht një pjesë të vogël, ku një shenjë paralajmëron vizitorët për hyrjen në “Perandorinë e Vdekjes”.
Megjithatë, shumica e rrjetit mbetet jashtë kufijve. Ende dihet se eksploruesit e guximshëm udhëtojnë nën tokë për ditë të tëra, duke hyrë në seksione më pak të njohura nëpërmjet tuneleve të metrosë dhe bodrumeve të Bregut të Majtë.
Tuneli Spiral Drammen, Norvegji
I hapur për herë të parë në 1961 dhe i rinovuar në 2020, Tuneli Spiral i Drammen nuk është rruga juaj mesatare nëntokësore pikë për pikë. Siç sugjeron edhe emri i tij, ai përshkon rrugën e tij nga hyrja e tij rreth 50 metra mbi nivelin e detit përmes gjashtë sythe në formën e një spiraleje, që dalin në 180 metra, ku vizitorët mund të shikojnë pamjet e maleve dhe pyjeve përreth.
Leake St Tunnel, MB
Leake Street është një tunel rrugor në Lambeth, ku mbishkrimet tolerohen dhe inkurajohen pavarësisht se janë kundër ligjit. Rruga është rreth 300 metra e gjatë, shkon jashtë rrugës York dhe nën platformat dhe gjurmët e stacionit Waterloo. Artistët urbanë dynden këtu për të krijuar vepra të njëpasnjëshme që së shpejti spërkaten nga vala e ardhshme e talenteve të artit të rrugës.
Greenwich Foot Tuneli, Londër
Kur u hap për herë të parë në 1902, tuneli i Këmbës Greenwich shërbeu si një mënyrë e shpejtë dhe e sigurt për të çuar punëtorët nga Londra jugore në portet e ngarkuara që dikur rreshtonin Ishullin e Qenve në anën tjetër të lumit Thames.
Ndërsa shumë prej tyre u shkatërruan gjatë Luftës së Dytë Botërore, dhe vetë tuneli pësoi dëmtime nga bombat gjermane, mbetet një mënyrë e lehtë për të kaluar Thames në këtë pjesë të Londrës.
Qasja bëhet nëpërmjet ndërtesave me kube xhami në të dyja anët e ujit, të cilat të dyja janë vitrinë për arkitekturën e shkëlqyer të qytetit, të fillimit të shekullit të 20-të.
Starmaro
Galeria Strada delle 52, ose rruga e 52 tuneleve, është një nga arritjet më të mëdha ushtarake të shekullit të 20-të. E ndërtuar nga personeli ushtarak italian dhe punëtorët vendas në vetëm 10 muaj në vitin 1917, ajo gdhend rrugën e saj përmes Monte Pasubio dhe ishte projektuar për të lejuar kalimin e mushkave dhe njerëzve jashtë rrezes së artilerisë austriake.
Sot, secili nga 52 tunelet mund të kalohet gjatë një ecjeje njëditore. Merrni një udhëzues për të kuptuar plotësisht se si ky grup i mrekullueshëm tunelesh u përfundua në një mënyrë kaq të shkurtër.
Tuneli Burro Schmidt, Kaliforni
Shumica e tuneleve kanë një qëllim, për t’u ofruar trenave një rrugë përmes vargmaleve të mëdha malore, por tuneli Burro Schmidt në shkretëtirën Mojave, i quajtur sipas një minatori vendas, është diçka si enigmë.
I gërmuar me dorë, me ndihmën e shkopit të herëpashershëm të dinamitit, tuneli i Schmidt-it filloi në vitin 1902 si një mënyrë për të marrë xehe( lëndë parë minerale) midis tokës së pretenduar nga pronari dhe një shkritoreje aty pranë.
Megjithatë, kur një rrugë u hap në 1920 për të lehtësuar një kalim të tillë, ai gërmoi gjithsesi. Duke përfunduar në vitin 1938, tuneli i Schmidt-it preu përgjatë malit të bakrit përpara se të dilte në një parvaz të largët dhe marramendës. Vizitorët mund të shkojnë në kabinën ku tuneli fillon të provojnë dhe të kuptojnë pse ky tunel u bë një obsesion kaq i veçantë.
