Heqja e lidhjes HS2 nga Birmingham dhe Mançester rrezikon të “shkëputë zemrën” nga planet për të përmirësuar shërbimet hekurudhore në të gjithë Anglinë veriore, ka thënë kryebashkiaku i Mançesterit të Madh.
Në një reagim në rritje, Andy Burnham tha se heqja e zgjatjes rrezikonte të krijonte një “hendek veri-jug”.
Spekulimet janë rritur pasi qeveria nuk ka garantuar se linja do të kalojë nga Midlands në veriperëndim.
Rishi Sunak refuzoi të komentojë, por tha se Mbretëria e Bashkuar ishte “e përkushtuar për të niveluar lart”.
“Infrastruktura e transportit është një pjesë kyçe e kësaj, por jo vetëm projektet e mëdha hekurudhore, por edhe projektet lokale, përmirësimi i shërbimeve lokale të autobusëve, rregullimi i vrimave të tenxhereve, të gjitha këto gjëra bëjnë një ndryshim në jetën e përditshme të njerëzve,” kryeministri. tha ministri.
BBC kupton se një vendim për HS2 mund të merret sa më shpejt që këtë javë.
Projekti hekurudhor me shpejtësi të lartë synon të lidhë Londrën, Midlands dhe veriun e Anglisë.
Pjesa e parë, midis Londrës perëndimore dhe Birminghamit, tashmë është duke u ndërtuar.
Por skema në tërësi tashmë është përballur me vonesa, rritje të kostove dhe shkurtime – duke përfshirë pjesën lindore të planifikuar midis Birmingham dhe Leeds, e cila u ndërpre në fund të 2021.
Në mars, qeveria njoftoi se ndërtimi i linjës midis Birmingham dhe Crewe, dhe më pas në Mançester, do të shtyhej për të paktën dy vjet.
Të dielën, Grant Shapps, sekretari aktual i Mbrojtjes dhe ish-sekretari i Transportit, tha se do të ishte “çmenduri” të mos rishikoheshin planet për HS2 duke pasur parasysh se kostot janë rritur.
Ai gjithashtu nuk do të komentonte nëse planet e ndara për skemën Northern Powerhouse Rail (NPR) midis Leeds, Manchester dhe Liverpool do të vazhdonin ende nëse pjesa veriore e HS2 anulohet.
Projekti NPR do të përfshijë një përzierje të linjave të reja dhe të përmirësuara për të shpejtuar lidhjet. Ajo planifikon të përdorë një pjesë të linjës HS2 nga Aeroporti i Mançesterit në Mançester Piccadilly, si dhe përmirësimet e planifikuara në stacionin Mançester Piccadilly.
Z. Burnham dhe udhëheqësi i Këshillit të Qytetit të Mançesterit, Bev Craig, i kanë shkruar kryeministrit për të paralajmëruar se anulimi i HS2 në Mançester do të ishte efektivisht anulimi i NPR gjithashtu.
Duke folur për BBC, zoti Burnham tha se heqja e zgjerimit të HS2 në Mançester “shqyen zemrën” nga NPR dhe do të “lënë veriun e Anglisë me infrastrukturë viktoriane, ndoshta për pjesën tjetër të këtij shekulli”.
Ai tha se ishte “një recetë që ndarja veri-jug të shndërrohej në një humnerë veri-jug”.
Në letrën drejtuar kryeministrit, zoti Burnham tha se nëse do të nevojiteshin ndryshime, “ne mund të jemi të hapur për një diskutim rreth prioritizimit të seksionit verior të linjës, midis Aeroportit të Mançesterit dhe Manchester Piccadilly, në mënyrë që të mundësojë ndërtimin e parë të NPR. “.
Juergen Maier, nënkryetar i North Powerhouse Partnership, tha se HS2 dhe NPR “janë pjesë e një rrjeti, duke ndarë pjesën më të vlefshme të itinerarit midis Aeroportit të Mançesterit dhe Mançester Piccadilly”.
Një ish-kryetar i HS2, Allan Cook, i tha BBC-së se heqja e këmbës së Mançesterit do të ishte një “gabim i madh” dhe “shumë, shumë dritëshkurtër”.
Ai hodhi poshtë idenë se paratë mund të shpenzoheshin më mirë për projektet hekurudhore në veri të Anglisë. “Ne kemi nevojë për të dyja. Pse në veri duhet të bëjmë një kompromis?”
Konferenca vjetore e Partisë Konservatore fillon në Mançester të dielën dhe deputeti konservator Steve Brine tha se do të ishte “shumë e çuditshme” të anulohej projekti ndërsa ishte në qytet.
https://emp.bbc.com/emp/SMPj/2.50.7/iframe.htmlTitulli i medias,
Rishi Sunak thotë se “ka lopata në tokë kudo” për projektin hekurudhor HS2
Heqja e mundshme e lidhjes HS2 është kritikuar gjithashtu nga ish-kancelari konservator, George Osborne, i cili në një artikull të përbashkët në Times me Lord Heseltine, tha se do të ishte një “akt i rëndë vandalizmi”.
Ata paralajmëruan se heqja e rrugës do të ishte “një akt i vetëdëmtimit të madh ekonomik” dhe do të linte North dhe Midlands “të braktisur”.
Lordi Heseltine i tha BBC-së se kjo do të godiste gjithashtu imazhin e Mbretërisë së Bashkuar.
“Dëmtimi i reputacionit të një vendi apo një qeverie që angazhohet dhe inkurajon të tjerët të investojnë dhe të angazhohen për një projekt që pretendohej të ishte transformues dhe më pas të ndalonte – dëmi i reputacionit është i pallogaritshëm,” tha ai.
Harta HS2
Vlerësimi i fundit zyrtar për kostot e HS2, duke përjashtuar seksionin lindor të anuluar, shtoi deri në rreth 71 miliardë paund.
Por kjo ishte në çmimet e vitit 2019, kështu që nuk llogaritet rritja e kostove për materiale dhe paga që atëherë.
Në qershor, një deklaratë për Parlamentin tha se 22.5 miliardë £ ishin shpenzuar në rrugën Londër në Birmingham deri më tani, ndërsa 2.3 miliardë £ ishin shpenzuar për përgatitjen e seksioneve të tjera, në masa të tilla si blerja e tokës.
Kancelari Jeremy Hunt tha javën e kaluar se kostot po dilnin “krejtësisht jashtë kontrollit”.
Laburistët deri më tani kanë refuzuar të konfirmojnë se do të financojnë linjën HS2 në Mançester nëse konservatorët e heqin atë.
Të dielën, Darren Jones, kryesekretari i ri në hije për Thesarin, tha se Partia Laburiste “do të donte të ndërtonte HS2”, por tha se pak informacion “i duhur” ishte vënë në dispozicion nga qeveria.
Gjithashtu në fundjavë, më shumë se 80 kompani dhe drejtues biznesi kërkuan gjithashtu qartësi mbi angazhimin ndaj HS2.
Shefat e dhjetëra bizneseve dhe grupeve të biznesit – duke përfshirë Manchester Airports Group, British Land, Virgin Money dhe Northern Powerhouse – nënshkruan të gjithë një letër drejtuar qeverisë duke kërkuar përkushtim të ri ndaj HS2, duke thënë se sinjalet e përziera të përsëritura po dëmtonin reputacionin e Mbretërisë së Bashkuar dhe zinxhirin më të gjerë të furnizimit.
