Shoferët e automjeteve nën moshën 30 vjeç thonë se janë “të tmerruar” nga ndryshimet e rregullave që nënkuptojnë se automjetet e tyre do të pajisen me kuti të zeza të detyrueshme.
Kutitë do të monitorojnë zakonet e drejtimit, të tilla si shpejtësia dhe frenimi, dhe do të japin një vlerësim javor.
Më shumë se katër vlerësime të kuqe gjatë një periudhe 12-mujore mund të çojnë në përjashtimin e shoferëve nga skema e Mobilitetit, e cila u lejon personave me aftësi të kufizuara të kualifikuar të marrin me qira një makinë të re duke përdorur një pjesë të pagesave të tyre të përfitimeve.
Kritikët thonë se ndryshimi do të ndikojë në lirinë dhe aftësinë e personave me aftësi të kufizuara për të punuar, por Motability thotë se ka të bëjë me “mbajtjen e çmimeve të ulëta dhe sigurinë e njerëzve”. Ajo thotë se ka hequr nga puna 300 shoferë që nga lançimi i saj në shtator në Irlandën e Veriut.
‘Personat me aftësi të kufizuara duhet të kenë mundësi zgjedhjeje’
Aktori Keron Day, 25 vjeç, i cili luajti në serialin e famshëm të Netflix, Sex Education, vuan nga paralizë cerebrale dhe përdor një automjet të adaptuar posaçërisht për akses me karrige me rrota (WAV). Makina ka një ndihmë drejtimi dhe tregues në dysheme, si dhe butona për dritat, fshirëset e dhëmbëve, marshin dhe frenat e dorës.
Day thotë se makina është një “kopje e mahnitshme teknologjike”, por ndihet i zemëruar që i është dashur të instalohet një kuti e zezë dhe të vlerësohet drejtimi i tij kur kërkesat e tij të aksesit nënkuptojnë se ai “nuk mund të hipë thjesht në një automjet tjetër” ose të përdorë transportin publik lehtësisht.
“Personat me aftësi të kufizuara duhet të kenë mundësi zgjedhjeje, njësoj si të gjithë të tjerët”, thotë ai.
“Nëse do ta kaloja [provimin e drejtimit] në moshën 17 vjeç, do të kisha 13 vjet të detyrueshme për t’u kontrolluar. Asnjë nga bashkëmoshatarët e mi pa aftësi të kufizuara nuk do ta kishte këtë.”
“Të gjithë duhet të kalojmë të njëjtat teste drejtimi si të gjithë të tjerët, kështu që nuk ka të bëjë me sigurinë tonë.”
Sigurimi i makinës “kuti e zezë” është bërë një opsion popullor për shoferët e rinj, të cilët shpesh konsiderohen si me risk më të lartë, pasi ofron prime më të ulëta sigurimi.
Lëvizshmëria u mundëson personave me aftësi të kufizuara që kanë probleme me lëvizjen të shkëmbejnë pagesën e tyre të lëvizshmërisë me një makinë të re. Megjithëse automjetet “premium” si BMW dhe Mercedes u hoqën nga skema në fund të vitit të kaluar.
Gjatë Buxhetit të vitit të kaluar, qeveria hoqi lehtësimin tatimor për sigurimet dhe tani duhet të mbulojë 12% të çdo prime sigurimi. Gjithashtu, tani duhet të paguajë TVSH-në për disa automjete, që do të thotë se skema do të duhet të paguajë 300 milionë paund shtesë nga 1 korriku.
Nigel Fletcher, Drejtor Ekzekutiv i Fondacionit Motability, tha se kjo do të ishte ekuivalente me një rritje çmimi prej 1,100 £ për çdo shofer në skemë.
“Shumë persona me aftësi të kufizuara nuk do të jenë në gjendje ta përballojnë këtë, kështu që tani duhet të përpiqemi të gjejmë një mënyrë se si mund të bëjmë ndryshime në skemën që mbron çmimet sa më shumë që të jetë e mundur”, tha Fletcher.
Ai shtoi se kutia e zezë kishte të bënte me “mbajtjen e çmimeve të ulëta dhe mbajtjen e njerëzve të sigurt” dhe të dhënat e saj kishin zbuluar gjithashtu se shoferët e rinj janë rreziku më i lartë.
Ai tha se, nga 300 shoferët e hequr nga skema, njëri kishte drejtuar me 117 mph në një zonë me shpejtësi 30 mph.
“Ky është një problem serioz sigurie, jo vetëm për atë individ, por për të gjithë të tjerët në atë komunitet.
“Ata do të marrin shumë paralajmërime përpara se të hiqen nga skema. Dhe pastaj, nëse hiqen nga skema, do të duhet të fillojmë të shqyrtojmë se cilat janë politikat tona për t’i lejuar ata të rikthehen në skemë në të ardhmen.”
Motability ka vendosur gjithashtu që çdo automjet me një shofer të emëruar të moshës 30 vjeç e poshtë do ta ketë të instaluar pajisjen – që mund të përfshijë familjen, miqtë dhe asistentët personalë (PA) që drejtojnë automjetin.
“Si person me aftësi të kufizuara, pavarësia ime mund të hiqet si rezultat i veprimeve të një personi jo me aftësi të kufizuara”, thotë Day.
“Kam mjaftueshëm përvojë me asistentët personalë për të ditur se jo të gjithë asistentët personalë janë shoferë të mrekullueshëm. Dhe ky është thjesht një realitet i jetës. I gjej pasojat të tmerrshme.”
Motability do të fillojë të sjellë ndryshimet në kontratat e reja të qirasë nga 13 prilli për 15% të bazës së saj prej 930,000 klientësh. Më pas do të “rishikojë dhe analizojë” nëse do ta prezantojë këtë në të gjithë sektorin.
‘Ka një ndryshim sa herë që ngas makinën’
Eva Hanna, 21 vjeç, ka një makinë me komanda dore dhe thotë se është e lumtur që ka një kuti të zezë, por mendon se raportet ngjyrë qelibar dhe të kuqe që ka marrë për drejtim me shpejtësi janë rezultat i drejtpërdrejtë i përshtatjeve të saj dhe mendon se skema duhet të shqyrtohet.
“Frenimi dhe përshpejtimi mund të jenë pak më të ndjeshëm, sepse padyshim nuk është e njëjta gjë si përdorimi i këmbëve”, thotë ajo.
“Duhet të tërheqësh pak frenën, ose duhet të tërheqësh pedalin e gazit për ta vënë në lëvizje. Kështu që kam vënë re se gjatë udhëtimit tim mund të kem frenuar shumë fort ose të kem përshpejtuar shumë ashpër.”
Ajo thotë se ka marrë vlerësime ngjyrë qelibar kur ka udhëtuar për në Belfast për punë dhe një vlerësim të kuq kur i është dashur të frenojë fort në një rrugë rurale.
Në krahasim, kur prindërit e saj e kanë drejtuar automjetin manualisht, ata kanë marrë pikë jeshile.
“E di që nuk jam shofere e rrezikshme, por ka një ndryshim sa herë që ngas makinën. Gjithmonë më prishet pak lëvizja e lehtë”, thotë ajo.
“Shqetësohem sepse skema është shumë e mirë. Nëse njerëzit përjashtohen vetëm për shkak të gjërave të vogla që nuk janë faji i tyre, do të ishte një zhgënjim i madh për shumë njerëz me aftësi të kufizuara.”
Fletcher thotë se kjo nuk ishte diçka për të cilën Motability ishte në dijeni, por do ta shqyrtonte dhe do të vazhdonte të mblidhte informacione gjatë muajve në vijim.
Përveç kutisë së zezë, Motability ka prezantuar rekomandime që shoferët të bëjnë një pushim çdo orë dhe të synojnë të mos bëjnë më shumë se gjashtë udhëtime në ditë. Nëse kjo shifër tejkalohet, shoferi do të marrë një pikëzim të kuq, por kjo nuk do të ndikojë në kontratën e tij të qirasë.
Gjithashtu ka përgjysmuar numrin e kilometrave që shoferët mund të bëjnë çdo vit përpara se të paguajnë një tepricë.
Shoferët tani do të jenë në gjendje të ngasin 10,000 milje para se të paguajnë 25p për çdo milje të përshkuar mbi këtë limit. Më parë, kilometrazhi ishte 20,000 me një shtesë prej 5p për milje.
Motability thotë se mesatarja e saj e ngasjeve arrin në 7,500 milje në vit dhe versioni i skemës së Skocisë ende po e merrte në konsideratë kufirin.
Por për Day-in, rekomandimet janë frustruese dhe pengojnë pavarësinë e tij.
“Unë jetoj në një zonë rurale të Kornuollit, gjithçka është një orë larg”, thotë ai.
“Nëse doja të shkoja në Londër, ku është pjesa më e madhe e punës sime, dhe do të më duhej të ndalesha çdo orë, nuk do të mund të shkoja në punë. Është thjesht çmenduri.”
Megjithatë, ai është i entuziazmuar për “lirinë dhe aksesin në botë” që do t’i japë automjeti i tij i ri në skemë.
“Nuk do të isha në gjendje të shkoja në punë pa timen,” thotë ai. “Nuk do të isha në gjendje të kisha një jetë shoqërore.”
