Është një ngjarje shumë e rëndësishme që Emiratet e Bashkuara Arabe (EBA) kanë njoftuar daljen e tyre të papritur nga OPEC-u , Organizata e Vendeve Eksportuese të Naftës. Emiratet e Bashkuara Arabe ishin anëtarë edhe para se të bëheshin shtet kombëtar në vitin 1971.
OPEC-u është organizata kryesisht e eksportuesve të naftës nga Gjiri, e cila për shumë dekada kontrolloi çmimin e naftës bruto duke ulur ose rritur prodhimin dhe duke ndarë kuota midis anëtarëve të saj. Ajo luajti një rol jetësor në krizat e naftës të viteve 1970, të cilat nga ana tjetër transformuan politikën globale të energjisë.
Ndërsa prodhimi i OPEC-ut dominohet nga Arabia Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe kishin kapacitetin e dytë më të lartë të prodhimit rezervë. Me fjalë të tjera, ishte prodhuesi i dytë më i rëndësishëm i luhatshëm, i aftë të rriste prodhimin për të ndihmuar në uljen e çmimeve.
Në fakt, është pikërisht kjo që çoi në rishqyrtime afatgjata të pozicionit të Emirateve të Bashkuara Arabe. Thënë thjesht, Emiratet e Bashkuara Arabe donin të përdornin kapacitetin e konsiderueshëm në të cilin kishin investuar.
Kuotat e OPEC-ut e kufizuan prodhimin e saj në 3-3.5 milionë fuçi në ditë. Sakrificat e anëtarësimit në OPEC, për sa i përket humbjes së të ardhurave, po bëheshin në mënyrë disproporcionale nga Emiratet e Bashkuara Arabe.
Megjithatë, koha e këtij veprimi lë të kuptohet për pasojat e luftës në Iran. Tenxherja me presion në Gjirin Persik ka ndikuar në marrëdhënien e Emirateve të Bashkuara Arabe me Iranin dhe mund të ndikojë në marrëdhënien e saj tashmë të tendosur me Arabinë Saudite.
Sa i përket OPEC-ut, kjo është një goditje e madhe në një kohë kur po bëhen pyetje të rëndësishme në lidhje me koherencën e tij afatgjatë.
Nuk është vetëm se Emiratet e Bashkuara Arabe, kur të mund ta rikthejnë plotësisht naftën e tyre në treg me anë të detit ose tubacionit, ka të ngjarë të synojnë prodhimin prej 5 milionë fuçish në ditë. Arabia Saudite mund të përgjigjet me një luftë çmimesh nafte që ekonomia më e diversifikuar e Emirateve të Bashkuara Arabe mund ta përballojë, por anëtarët e tjerë më të varfër të OPEC-ut mund të mos e përballojnë.
Shumë varet nga reagimi i Arabisë Saudite.
Zyrtarë kryesorë të Emirateve të Bashkuara Arabe flasin për tubacione të reja nga fushat e naftës të Emirateve të Bashkuara Arabe në Abu Dhabi, duke anashkaluar Ngushticën e Hormuzit dhe duke u drejtuar drejt portit të nën-shfrytëzuar të Fujairah.
Sot ekziston tashmë një tubacion në përdorim të dendur, por do të nevojitet më shumë kapacitet për të përballuar rritjen e prodhimit dhe një ndryshim të përhershëm në rrjedhshmërinë dhe koston e trafikut të tankerëve në Gjirin Persik.
Për momentin, sigurisht, gjatë një bllokade të dyfishtë të trafikut detar në Ngushticën e Hormuzit, kjo nuk është ngjarja kryesore në tregjet e naftës, që ndikon në çmimet e naftës, gazit, benzinës, plastikës dhe ushqimit.
Ndërsa bota, në mënyrë të kuptueshme, përqendrohet te nafta me çmimin 110 dollarë për fuçi, kjo është megjithatë një arsye për të mos nënvlerësuar mundësinë që ajo të jetë më afër 50 dollarëve vitin e ardhshëm – nëse rrëmuja në Ngushticë zgjidhet, për shembull, në kohë për zgjedhjet e mesit të mandatit në SHBA më vonë këtë vit.
OPEC-u është më pak i rëndësishëm për tregjet botërore të naftës sesa ishte në vitet 1970 , me 85% të pjesës së naftës së tregtuar ndërkombëtarisht që kishte atëherë, e cila është rreth 50% sot. Nafta është gjithashtu më pak kritike për ekonominë botërore sesa ishte në vitet 1970. OPEC-u ka ndikim tani, por jo monopol. Nuk mund ta mbajë botën peng, si të thuash.
Më kujtohet që figura kryesore e OPEC-ut, ish-Ministri saudit i Naftës, Sheikh Jamani, më tha: “Epoka e Gurit nuk mbaroi sepse botës i mbaruan gurët. Epoka e Naftës nuk do të mbarojë sepse botës i mbaroi nafta”. Kjo parathotë një botë ku hidrokarburet zëvendësohen nga burime të tjera energjie.
Një mënyrë për ta lexuar veprimin e Emirateve të Bashkuara Arabe është si një shenjë e kësaj bote me varësi të reduktuar nga nafta, dhe ka pasur disa të dhëna të tjera në vorbullën aktuale: Investimet e Kinës në elektrifikim kanë ndihmuar në zbutjen e goditjes ekonomike nga rritja e çmimeve të naftës dhe gazit.
Sipas disa llogaritjeve, elektrifikimi i makinave, kamionëve dhe trenave të Kinës ka ulur kërkesën për naftë në ekonominë e dytë më të madhe në botë me 1 milion fuçi në ditë. Kërkesa globale për naftë mund të mbetet në një nivel të qëndrueshëm, ndërsa ky trend përshpejtohet në të gjithë botën.
Në këtë këndvështrim, ka kuptim të mblidhen sa më shumë para nga rezervat e naftës sa më shpejt të jetë e mundur përpara se kërkesa të bjerë ndjeshëm. Emiratet e Bashkuara Arabe kanë fuqi financiare dhe një ekonomi pjesërisht të diversifikuar, nëpërmjet shërbimeve financiare dhe turizmit.
Shumë do të varet nga ajo që do të bëhet normalja e re nëse dhe kur të pushojnë armiqësitë në Gjirin Persik.
Dalja e Emirateve të Bashkuara Arabe nga OPEC-u mund të shkaktojë rënie të mëtejshme të domino-ve këtu, dhe tani do të ketë presion të konsiderueshëm mbi Arabinë Saudite.
Kur tankerët të kalojnë përsëri nëpër Ngushticë, ose nëse Emiratet e Bashkuara Arabe dyfishojnë përpjekjet e tyre për të ndërtuar tubacione të reja, nafta e Emirateve të Bashkuara Arabe do të rrjedhë si kurrë më parë, e pa kufizuar nga angazhimet e OPEC-ut.
Do të ketë pak efekt në bllokadat aktuale. Mund të ndryshojë gjithçka më pas.
