Mbreti Charles ka dërguar “mendime dhe lutje të sinqerta” për një shërbim përkujtimor për ata që vdiqën në katastrofën hekurudhore të Great Heck 25 vjet më parë.
Shërbimi në Selby Abbey shënoi përvjetorin e aksidentit në të cilin vdiqën 10 burra – përfshirë dy makinistët e trenit – dhe 82 persona u plagosën.
Një letër, e dërguar nga sekretari privat i Mbretit, iu lexua kongregacionit dhe u dërgoi “urimet më të ngrohta” atyre që ishin mbledhur për një “ditë të rëndësishme përkujtimore”.
“Ishte thellësisht prekëse të kujtoja nderimin e treguar si ndaj atyre që humbën jetën, ashtu edhe ndaj atyre, jeta e të cilëve është ndryshuar përgjithmonë”, thuhej në letër.
Tony Thompson, një oficer në pension i Policisë Britanike të Transportit, i cili mori pjesë në katastrofë dhe koordinoi shërbimin, tha se ishte “shumë e rëndësishme” të kujtohen ata që u vranë dhe u prekën.
“Më shumë se 1,000 njerëz – zjarrfikësit, policia, ambulanca, hekurudha, spitalet – u përfshinë në reagim. Disa njerëz nga një perspektivë e reagimit ndaj emergjencave ende vuajnë nga disa nga efektet e asaj që u përballën atë ditë”, tha ai.
Në orët e para të 28 shkurtit 2001, një Land Rover që tërhiqte një rimorkio doli nga autostrada M62 dhe u përplas në shinat e Autostradës Kryesore të Bregut Lindor pranë fshatit Great Heck.
Një tren pasagjerësh me drejtim jugor goditi automjetin dhe doli nga shinat, përpara se të goditej nga një tren mallrash që udhëtonte në linjën veriore me një shpejtësi të kombinuar prej 228 km/orë.
Gary Hart, shoferi i Land Rover-it i cili kishte rënë në gjumë në timon, u dënua më vonë për 10 akuza për shkaktim vdekjeje nga drejtimi i rrezikshëm dhe vuajti 30 muaj nga një dënim pesëvjeçar me burg.
Mary Dunn, bashkëshorti i së cilës, Steve, kishte qenë në bazën e trenit të mallrave, i cili mbante 1,000 ton qymyr, tha se shërbimi pati një jehonë të veçantë për të, pasi funerali i tij u mbajt gjithashtu në Selby Abbey.
“Ndoshta isha ulur sot aty ku isha ulur për funeralin e tij,” tha ajo.
“Por mendoj se shërbimi ishte i mrekullueshëm, u bë shumë bukur, me shumë shije dhe u dha njerëzve kohë të ndalonin dhe të mendonin pak.”
Judith Cairncross, motra e dirigjentit të lartë të hekurudhës Great North Eastern Railway, Raymond Robson, tha se shërbimi “lehtësoi stresin e 25 viteve të fundit”.
“Ka qenë një ditë dhe një shërbim i mrekullueshëm i mrekullueshëm dhe kjo ndihmon me kujtimet e Raymond-it – jo të asaj dite të tmerrshme, sepse ishte e tmerrshme – por të jetës që po ecën përpara”, tha ajo.
Gjatë shërbesës, anëtarët e familjeve të të ndjerit u ftuan të ndeznin një qiri në kujtim të tyre, të cilin më pas ua dhanë për ta marrë në shtëpi.
Joanne Weddle-Wheatley, e cila ishte e fejuar me makinistin e trenit të pasagjerëve John Weddle në kohën e aksidentit, tha: “Është e rëndësishme që ne të mund të jemi së bashku, duke vendosur kurora dhe duke u rënë borive, është mjaft prekëse të përkujtojmë dy makinistët që humbën jetën.”
“Gjatë 25 viteve ka qenë e vështirë ndonjëherë, por duhet të jetosh.”
Ndërkohë, punonjësit e hekurudhave, të mbijetuarit dhe familjet u mblodhën në stacionin qendror të Newcastle.
I mbijetuari Thomas Kaplanis po punonte në klasin e parë si kamerier ditën e aksidentit dhe shtylla kurrizore i ishte thyer në dy vende.
Ai tha: “Ishte e tmerrshme sepse kur treni doli nga shinat, ai u rrëzua dhe padyshim që dola nga treni, por për të qenë i sinqertë nuk e dija nëse isha i vdekur apo gjallë.”
“Ishte një përvojë e tmerrshme.”
