Një ndalim i marrjes me qira të skuterëve elektrikë ka hyrë në fuqi në Paris, si përgjigje ndaj një numri në rritje të personave të plagosur dhe vrarë në kryeqytetin francez.
Pothuajse 90% e atyre që morën pjesë në votimin e prillit për këtë çështje ishin në favor të ndalimit – por më pak se 8% e atyre që kishin të drejtë dolën për të votuar.
Parisi është tani një nga kryeqytetet e para që ka nxjerrë jashtë ligjit automjetet elektrike të marra me qira, vetëm pesë vjet pasi ishte një nga të parët që i miratoi ato.
Por a është ndalimi thjesht një shembull i demokracisë në veprim, apo janë në lojë forca më cinike?
Nuk është se po mbaj anë. Si një çiklist i varietetit tradicional, jam më shumë se pak i mërzitur nga mënyra se si “automjetet personale” elektrike si e-skuterët po grumbullojnë hapësirën tonë.
Jo, nuk kam dashuri për automjetin me lundrim të lirë. Nëse do të kisha rrugën time, ato nuk do të ishin shpikur kurrë, dhe sot popullsia do të lëvizte me biçikletë nëpër rrugët e Parisit si të ishte Amsterdami në vitet ’70 – duke përdorur këmbët, jo gishtat në një buton.
Por kjo nuk do të thotë se nuk mund të shoh një qepje kur më shikon në fytyrë.
Kryetarja e bashkisë së Parisit, Anne Hidalgo, është anëtare e Partisë Socialiste. Ai institucion i madh dikur ofronte presidentë për Francën, si François Mitterrand dhe François Hollande.
Por në zgjedhjet presidenciale të vitit të kaluar, kur zonja Hidalgo ishte kandidate socialiste, ajo mori 1.75% të votave kombëtare. Ishte për të ardhur keq.
Asgjë nëse nuk kërkohet, zonja Hidalgo beson se kodrat politike duhet të ngjiten. Në nevojë për të gjetur një kauzë të re për të treguar se në Paris të paktën ajo llogaritej ende si fituese, ajo ndezi e-skuterët.
Duke harruar se ishte ajo vetë ajo që prezantoi punësimin në rrugë në 2018, ajo u bë brenda natës zëri i antis – të gjithë atyre njerëzve që skuterët u duken thellësisht të bezdisshëm.
Më pas, në fillim të këtij viti, ajo shpalli mjeshtërinë e saj: le të vendosë votuesi. Personalisht ajo ishte kundër, por cilido qoftë rezultati i referendumit – tha ajo – do të ndiqte zgjedhjen e popullit. Kush mund të thotë më drejtë se kaq?
Dhe kështu votimi ndodhi, me një publicitet minimal, në prill. Mezi një në 14 elektoratit të Parisit bëri përpjekje. Dhe ndoshta çuditërisht, ata pothuajse të gjithë thanë se donin që makinat të ndaloheshin.
Ajo që ndodhi ishte e qartë dhe e parashikueshme. Të moshuarit – të cilët votojnë rregullisht dhe urrejnë e-skuterët – dolën në fuqi. Shumë të rinj, të cilët në fakt i përdorin gjërat. ka më shumë gjasa të kenë qëndruar në shtëpi.
Kryetarja e bashkisë pati fitoren e saj. Dhe tani, skuterët e fundit të marrë me qira janë tërhequr nga rruga, për zemërimin e madh të turistëve, argëtuesve të natës vonë dhe, po, disa udhëtarëve.
Shumë njerëz të tjerë do të jenë të kënaqur – jo më pak tregtarët e e-skuterëve, sepse automjetet në pronësi private nuk preken.
E imagjinoj si momentin e një shekulli më parë kur kali i fundit u largua në heshtje nga metropoli. Dita e tij u krye. Klipi i njohur nuk do të jehonte më mbi kalldrëm. Pritej një fushë e qetë.
Por sigurisht që nuk është aspak kështu. Kuajt i kishin marrë njerëzit nëpër Paris që kur romakët e quanin Lutetia. Ata ishin bërë të tepërt nga motori me djegie.
Skuterët elektronikë lundrues të lirë kanë qenë rreth pesë vjet. Asgjë nuk i ka zëvendësuar. Ndryshe nga kuajt, nuk mund të mos ndjej se në një moment ata do të kthehen.
