Rreth 2 miliardë goma prodhohen në vit. Cila është kostoja mjedisore e ‘koktejit kimik’ që shkon në to?
Ndotja mikroplastike është një problem që kërkon një nivel të pakëndshëm të vëmendjes ndaj detajeve. Mund të jetë dërrmuese të mendosh për mënyrën se si sendet e përditshme në jetën tonë, nga rrobat që veshim te veturat që ngasim po derdhin fragmente të vogla plastike.
Por kostoja e injorimit të tij mund të jetë shkatërruese dhe ka një fajtor të veçantë që studiuesit dhe politikëbërësit po e ndjekin.
78 për qind e mikroplastikës në oqean vijnë nga gomat, zbuloi një raport i vitit 2020 nga Pew Charitable Trust. Gomat e veturave janë bërë nga rreth 24 për qind gome sintetike, një variacion i plastikës i bërë duke përdorur nënprodukte të naftës, që prishet ndërsa automjetet udhëtojnë.
Dhe këto unaza gome nuk janë vetëm duke shkrirë mikroplastikë. Hulumtimi i ri nga Yale Environment 360 tregon se ka një shqetësim shkencor në rritje për “koktejin kimik” që hyn në to, i cili gjithashtu përfshin metale të rënda si bakri, plumbi dhe zinku.
Çfarë dëmi mjedisor shkaktojnë gomat e veturave?
Një ngordhje masive e salmonit në rrjedhat e Bregut Perëndimor të SHBA-ve dy dekada më parë ishte një nga shenjat më të hershme të rreziqeve mjedisore që paraqesin gomat.
Në vitin 2020, studiuesit më në fund i lidhën vdekjet me një kimikat të quajtur 6PPD që u shtohet gomave për të parandaluar plasaritjen e tyre. Kur ekspozohet ndaj ozonit të nivelit të tokës, 6PPD transformohet në shumë kimikate të tjera, duke përfshirë një përbërës që rezulton të jetë shumë toksik për një numër speciesh peshqish.
Një koalicion i fiseve vendase amerikane ka dëshmuar efektin vdekjeprurës të pluhurit të gomave në speciet e tyre të salmonit.
“Ne kemi parë se si speciet kanë rënë në pikën e zhdukjes pothuajse të sigurt nëse nuk bëhet asgjë për t’i mbrojtur ato”, tha në një deklaratë Këshilli Fisnor Puyallup, duke bërë thirrje që EPA të ndalojë 6PPD.
Ishte fillimi i një fushate globale për të parë se çfarë fshihet në të vërtetë në gomat e veturave.
Në total, goma e tyre përmbanin më shumë se 400 kimikate dhe komponime, shumë prej tyre kancerogjene. Hulumtimet sapo kanë filluar të tregojnë se sa të përhapura mund të jenë rreziqet nga pluhuri i gomave, raporton Yale Environment 360.
Sa problem i madh është pluhuri i gomave të veturës?
Statistikat e njohura tashmë janë tronditëse. Pothuajse 2 miliardë goma prodhohen në të gjithë botën çdo vit, të mjaftueshme për të arritur në Hënë nëse grumbullohen në anët e tyre, sipas Emissions Analytics.
Firma britanike thotë se katër gomat e një makine lëshojnë 1 trilion grimca ultrafine për kilometër të kaluar. Këto grimca janë aq të vogla sa mund të kalojnë nëpër indet e mushkërive në qarkullimin e gjakut dhe të kalojnë barrierën gjak-tru, me një sërë implikimesh shqetësuese për shëndetin.
Ndotja e pluhurit të gomave madje rivalizon emetimet nga tubat e shkarkimit në disa raste. Një studim tregon se emetimet PM 2.5 dhe PM 10 nga gomat dhe frenat e kalojnë shumë masën e këtyre emetimeve nga tubacionet në Kaliforni, për shembull.
Një studim i kohëve të fundit nga Imperial College London thotë se reduktimi i grimcave të konsumimit të gomave (TWP) është po aq i rëndësishëm sa zvogëlimi i emetimeve të shkarkimeve.
Si mund ta zgjidhim problemin e ndotjes nga pluhuri i gomave?
Trajtimi i TWP kërkon një kombinim të mbushjes dhe vullnetit rregullator.
Në anën e eko-inovacionit, studiuesit kanë provuar përdorimin e luleradhiqes, të cilat prodhojnë një formë gome dhe vaj soje për të rritur përbërësin e ‘gomës natyrale’ të gomave.
Një firmë gjermane, Continental Tire Company, po ecën përpara me këtë zgjidhje, duke bërë goma për biçikleta nga rrënjët e luleradhiqes. Ato emetojnë 25 për qind më pak komponime kancerogjene, sipas testeve nga Emissions Analytics, por ende kërkojnë aditivë problematikë.
Në Britani, kompania fillestare e teknologjisë së pastër The Tyre Collective ka krijuar një pajisje që ngjitet në secilën gomë. Ai përdor elektrostatikën dhe rrjedhën e ajrit të një rrote rrotulluese për të mbledhur pluhurin e gomave ndërsa prodhohet. Pasi të mblidhen grimcat, ato mund të riciklohen në një lloj gome të ndryshme me një sërë aplikimesh, duke përfshirë goma të reja.
Por ne nuk mund të shpikim rrugën tonë për të dalë nga ndotja e pluhurit të gomave, kështu që nevojitet rregullim më i rreptë.
Në BE, rregullat e reja ‘Euro 7’ nga viti 2025 do të jenë standardet e para të emetimit në botë që vendosin kufij për emetimet e grimcave nga frenat dhe emetimet mikroplastike nga gomat.
Këto standarde do të zbatohen edhe për automjetet elektrike, të cilat tentojnë të prodhojnë më shumë emetime të gomave për shkak të peshës së tyre më të madhe.
Dhe industria po merr parasysh këtë goditje. Projekti i industrisë së gomave përbëhet nga 10 prodhues kryesorë të gomave.
Sipas një deklarate nga grupi, ai synon të “zhvillojë një qasje holistike për të kuptuar më mirë dhe promovuar veprimet për zbutjen” e ndotjes së gomave, duke përfshirë gomat e ridizajnuara për të ulur emetimet.
