Aktivistët kanë humbur një sfidë në Gjykatën e Lartë kundër planeve të rinovuara për të ndërtuar një tunel rrugor pranë Stonehenge.
Vendi i Trashëgimisë Botërore Save Stonehenge (SSWHS) sfidoi planet për një tunel në një pjesë të A303 pranë zonës.
Gjykata e Lartë e anuloi projektin në vitin 2021 për shkak të shqetësimeve mjedisore, por Departamenti i Transportit (DfT) e miratoi atë përsëri më 14 korrik të vitit të kaluar.
National Highways thotë se tuneli do të heqë pamjen dhe zhurmën e trafikut që kalon në vend dhe do të shkurtojë kohën e udhëtimit.
Në dhjetor, aktivistët sollën një ofertë të dytë në Gjykatën e Lartë në Londër për të kundërshtuar vendimin për të riaprovuar planet, të cilat do të riparojnë tetë milje të A303, duke përfshirë ndërtimin e tunelit 2 km.
Megjithatë, në një vendim të hënën, z. Justice Holgate hodhi poshtë kryesisht pretendimin e tyre, duke gjetur se shumica e pjesëve të çështjes së tyre ishin “të paargumentueshme”.
SSWHS tha më parë se skema e miratuar do të “shkatërronte” rreth shtatë hektarë të zonës së trashëgimisë botërore dhe do të shënonte “hapin e parë” drejt heqjes nga lista nga Unesco.
Në vendimin e tij prej 50 faqesh, Justice Holgate tha se ministrat ishin “përqendruar me të drejtë në politikat përkatëse” dhe se provat e aktivistëve “nuk japin bazë për të minuar këtë përfundim”.
Një pjesë e ofertës ligjore, mbi qasjen e DfT-së për një vlerësim të ndikimit në mjedis, do të përcaktohet në një datë të mëvonshme.
Gjatë seancës dëgjimore vitin e kaluar, David Wolfe KC, për SSWHS, tha se qeveria dha “konsiderim të paligjshëm të alternativave” për projektin dhe se aktivistët besonin se Autostradat Kombëtare kishin ofruar informacion “thelbësisht të meta” mbi këto që “dështonin të pranonin dëmin e trashëgimisë”. “.
Informacioni u bazua gjithashtu në një “analizë të gabuar të shifrave të mundshme të trafikut për A303”, shtoi ai.
Megjithatë, James Strachan KC, për DfT, tha se qeveria arriti në përfundimin se projekti ishte “në përputhje me detyrimet e Mbretërisë së Bashkuar” sipas konventës së trashëgimisë botërore dhe se do të punonte me organet këshillimore për “minimizimin e dëmit”.
Qeveria ka argumentuar se nevoja për skemën dhe përfitimet e saj “kapërcejnë dëmet”, duke përfshirë “dëm më pak se thelbësor ndaj aseteve të trashëgimisë”.
National Highways ka thënë se plani i saj për tunelin do të heqë pamjen dhe zhurmën e trafikut që kalon vendin dhe do të shkurtojë kohën e udhëtimit.
Duncan Wilson, Shefi Ekzekutiv i Anglisë Historike, tha se bamirësia ishte e kënaqur që gjykata kishte lënë në fuqi vendimin e Sekretarit të Shtetit.
“Ne besojmë fuqishëm se vendosja e pjesës më të madhe të rrugës A303 të ngarkuar, të zhurmshme dhe ndërhyrëse në një tunel që kalon Stonehenge është e duhura për Vendin e Trashëgimisë Botërore,” tha ai.
“Kjo është një mundësi që vjen një herë në brez për të rivendosur këtë peizazh të rëndësishëm ndërkombëtar, i cili ka pasur një rëndësi të madhe për njerëzit për më shumë se 5000 vjet.”
Sekretari i atëhershëm i transportit Grant Shapps fillimisht i dha dritën jeshile projektit në nëntor 2020, pavarësisht këshillave nga zyrtarët e Inspektoratit të Planifikimit se do të shkaktonte “dëm të përhershëm dhe të pakthyeshëm” në zonë.
Aleanca SSWHS e kundërshtoi me sukses vendimin e tij në Gjykatën e Lartë.
