Pjesë të mëdha të vendit nuk do të kenë shërbime hekurudhore të premten teksa do të zhvillohet greva e fundit e madhe.
Anëtarët e sindikatës së shoferëve të trenave Aslef në më shumë se një duzinë kompanish treni do të largohen të premten dhe do të refuzojnë të punojnë jashtë orarit të shtunën.
Deri në 20,000 anëtarë të sindikatës RMT në 14 operatorë do të largohen gjithashtu si pjesë e një mosmarrëveshjeje të gjatë të shtunën.
Ai vjen pasi përfundon një konsultim mbi planet për të mbyllur shumicën e zyrave të biletave në Angli.REKLAMA
Pasagjerët këshillohen të kontrollojnë përpara se të udhëtojnë. Nivelet e shërbimit do të ndryshojnë në të gjithë Anglinë dhe disa udhëtime në Skoci dhe Uells do të preken.
Operatorët që nuk kryejnë shërbime të Premten, 1 Shtator përfshijnë Verior, Avanti West Coast, Transpennine, Southern dhe Thameslink.
Të shtunën, më 2 shtator, më pak se gjysma e trenave do të qarkullojnë dhe disa shërbime do t’i nënshtrohen anulimit të një njoftimi të shkurtër, sipas Rail Delivery Group.
Ka të ngjarë që shërbimet e mbrëmjes në disa linja të preken në ditët para çdo greve, kështu që udhëtarët duhet të planifikojnë përpara aty ku është e mundur, tha ai.
Grupi, i cili përfaqëson operatorët e trenave, sugjeroi më parë se veprimi ishte “projektuar qëllimisht” për të penguar pasagjerët në fund të pushimeve të tyre verore.
Punëtorët në 14 kompani të ndryshme treni pritet të marrin pjesë:
- Bregu Perëndimor Avanti
- c2c
- Hekurudhat Chiltern
- Trenat Cross Country
- Hekurudha e Midlands Lindore
- Hekurudha e Madhe Perëndimore
- Anglia e Madhe
- LNER
- Trenat e Veriut
- Juglindore
- Hekurudha Jugperëndimore
- Transpennine Express
- Trenat e West Midlands
- GTR (përfshirë Southern, Gatwick Express, Thameslink dhe Great Northern)
Aslef dhe sindikata RMT, e cila përfaqëson punëtorët e tjerë të hekurudhave, kanë mbajtur një sërë grevash që nga vera e kaluar, të cilat kanë bllokuar pjesën më të madhe të rrjetit.
Sekretari i përgjithshëm i Aslef, Mick Whelan tha se ai mendonte se veprimet e mëtejshme industriale ishin “të pashmangshme”.
“Ky veprim po nxitet si një reagim ndaj mënyrës sesi po trajtohemi nga punëdhënësit, si po trajtohemi nga qeveria – nuk kemi zgjidhje,” tha ai për BBC.
Aslef pritet të shtojë fushatën e tij të veprimit industrial në vjeshtë mbi pagat dhe ndryshimet e propozuara në kushtet e punës.
Në pranverë, ajo hodhi poshtë një ofertë dyvjeçare, e cila do të kishte parë që shoferët të merrnin një rritje page të prapambetur prej 4% për vitin 2022 dhe një rritje prej 4% këtë vit, në këmbim të ndryshimeve gjithëpërfshirëse në mënyrat e punës.
“[Anëtarët tanë] më mirë do të ishin këtu, duke luftuar për të ardhmen e tyre… ndërsa kërkonin një rritje pagash për të ulur koston e jetesës në vend që të rrokulliseshin dhe të mos kishin fare të ardhme,” tha zoti Whelan.
RMT gjithashtu ka një mandat të grevës deri në nëntor, por sekretari i përgjithshëm i saj Mick Lynch tha se sindikata po përgatitej tashmë të rivotonte punëtorët për veprime të mëtejshme këtë vjeshtë dhe dimër.
Sindikatat thonë se çdo ofertë pagese duhet të pasqyrojë koston e jetesës – me normën e inflacionit ende shumë mbi objektivin e Bankës së Anglisë prej 2%.
Zëdhënësi i Rail Delivery Group, Robert Nisbet tha se qeveria “na e bëri të qartë se duhet të shkurtojmë bazën tonë të kostos” pasi pandemia ndryshoi zakonet e pasagjerëve dhe e la industrinë hekurudhore me një vrimë të madhe në financat e saj.
“Ne nuk kemi aq shumë udhëtarë që kthehen në hekurudhë sa prisnim, por kemi më shumë udhëtarë të kohës së lirë dhe më shumë trafik në fundjavë,” tha ai.
“Kjo është arsyeja pse ne po sjellim reformën dhe ato diskutime në tryezën e negociatave dhe kjo është ajo që ne duam që sindikata të ulet dhe ta marrë seriozisht.”
Industria dhe qeveria – e cila kontrollon atë që është në tavolinë në mosmarrëveshje – vazhdojnë t’u bëjnë thirrje sindikatave që të vendosin ofertat më të fundit për anëtarët e tyre në votim.
Një zëdhënës i Departamentit për Transport tha: “Është zhgënjyese të shohësh Aslef dhe RMT të bashkërendojnë grevat e tyre me qëllimin për të shkaktuar sa më shumë përçarje të jetë e mundur në fundjavën e fundit të pushimeve verore.”
Ata i përshkruan ofertat për punëtorët si “të drejta dhe të arsyeshme” dhe thanë se veprimi industrial “vonon reformat që përfundimisht do të përfitonin pasagjerët, punëtorët e hekurudhave dhe taksapaguesit”.
Mbyllja e zyrës së biletave
Sindikatat dhe grupet e aftësisë së kufizuar kanë goditur gjithashtu ndryshime të tjera të propozuara në mënyrat e punës në industri, të tilla si mbyllja e biletave.
Të premten, një konsultim mbi planet e kompanive të trenave, të cilat mbështeten nga qeveria, për të mbyllur shumë zyra biletash do të përfundojë.
Aktualisht, rreth 300 stacione në Angli të drejtuar nga kompanitë e trenave me kontrata të Departamentit të Transportit kanë një zyrë biletash me kohë të plotë – 708 janë me kohë të pjesshme. Sipas propozimeve, shumica do të mbylleshin.
Mbikëqyrësi Fokus i Transportit i financuar nga qeveria ka mbledhur pikëpamjet e publikut dhe përgjigjet e industrisë ndaj propozimeve përpara se të vendosë nëse do të mbështesë ose kundërshtojë planet.
Ai shqyrtoi çështje të tilla si nëse stacionet do të vazhdojnë të kenë staf, aksesueshmërinë, dhomat e pritjes, tualetet dhe se si klientët që luftojnë për të blerë një biletë do të marrin ndihmë.
Aktivistja e aftësisë së kufizuar Katie Pennick i tha BBC Breakfast se ndryshimet e sugjeruara ishin “plotësisht të paarsyeshme” dhe se njerëzit me dëmtime të lëvizshmërisë, për shembull, nuk mund të pritej të “udhëtojnë lart e poshtë platformave” duke kërkuar anëtarë të tjerë të stafit që mund të jenë në gjendje të ndihmojnë me blerjet e biletave.
Më shumë se gjysmë milioni përgjigje për konsultimin u dorëzuan.
Disa ekspertë të hekurudhave kanë argumentuar se sistemi i komplikuar i biletave duhet të reformohet përpara se të futen ndryshimet në zyrën e biletave.
Nisbet shtoi se Grupi i Transportit Hekurudhor “dëshiron të transportojë pasagjerë me vete, veçanërisht ata me shqetësime të aksesueshmërisë” dhe se përgjigjet ndaj konsultimit do të përfshihen në planet e tyre.
Zëdhënësi i Departamentit për Transport tha se deri më tani nuk është marrë asnjë vendim për të ardhmen e ndonjë biletarie, “por ne kemi qenë të qartë për përgjegjësinë tonë për të ofruar transport të aksesueshëm për të gjithë”.
